據(jù)了解,早在2009年4月，京東商城就投資2000萬(wàn)元成立“上海圓邁快遞公司”,京東目前已經(jīng)在北上廣和成都建成了4個(gè)一級(jí)物流中心和10個(gè)二級(jí)物流中心。而在2009年底融到的2100萬(wàn)美元，其中70%也投放到物流建設(shè)中。此外，京東計(jì)劃2011年在嘉定建成一座15萬(wàn)至18萬(wàn)平方米的超大型倉(cāng)儲(chǔ)中心,其規(guī)模將是鳥(niǎo)巢的8倍。隨著這項(xiàng)“亞洲一號(hào)”計(jì)劃的公布,京東預(yù)計(jì)未來(lái)三年投入20億至30億到物流建設(shè)中。

　　京東對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流的“熱衷”并不是個(gè)案。像凡客誠(chéng)品也自建了如風(fēng)達(dá)快遞進(jìn)行自主配送。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)先后在北京、上海、廣州、成都和武漢建立了物流中心，并宣布將斥資10億元在華北、華東、華南新增三個(gè)物流基地。

　　擁有阿里巴巴網(wǎng)(B2B)、淘寶網(wǎng)(C2C)、淘寶商城(B2C)三駕馬車的阿里巴巴集團(tuán)，對(duì)于物流建設(shè)也十分重視，只是與其他巨頭投巨資自建物流不同，阿里巴巴集團(tuán)之前多選擇與快遞公司合作或股權(quán)投資。2010年，阿里巴巴先后注資星晨急便、百世物流，而百世物流又在去年收購(gòu)了匯通快遞。臨近2010年底，阿里巴巴有意投資B2C電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)外包提供商五洲在線、增設(shè)配送中心的消息也不脛而走。此外，包括阿里巴巴集團(tuán)在內(nèi)的9個(gè)基石投資者，在2010年還購(gòu)買了物流地產(chǎn)巨頭普洛斯1/3的發(fā)行股份，以另一種形式切入物流領(lǐng)域。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，電子商務(wù)跨界物流，如果超前投資的話，風(fēng)險(xiǎn)則比較大，這也是阿里巴巴一直沒(méi)有選擇自建物流的原因。而現(xiàn)阿里巴巴已不再這么“小心翼翼”了。1月19日，阿里巴巴集團(tuán)宣布將聯(lián)合金融合作伙伴投資200-300億元在全國(guó)建立倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系。中期以后，阿里集團(tuán)希望能與電子商務(wù)生態(tài)圈中的其他合作伙伴共同集資超過(guò)1000億，來(lái)發(fā)展物流系統(tǒng)。這也是阿里集團(tuán)首次高調(diào)公布物流戰(zhàn)略。

　　阿里巴巴集團(tuán)資深副總裁兼集團(tuán)戰(zhàn)略投資部負(fù)責(zé)人張蔚解釋說(shuō)：“建立倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)是阿里巴巴集團(tuán)推動(dòng)解決目前中國(guó)物流行業(yè)瓶頸的重要戰(zhàn)略，至于其他物流業(yè)的領(lǐng)域，我們主要會(huì)通過(guò)投資的方式，協(xié)助我們的合作伙伴加速自己的業(yè)務(wù)發(fā)展。”將大把真金白銀投向物流倉(cāng)儲(chǔ)，使阿里巴巴的戰(zhàn)略有了很大不同。不過(guò)，這并不意味著他們要放棄原有的投資方式。