針對(duì)解決快遞“最后一公里”的配送難題，阿里菜鳥、京東、蘇寧都開始加碼對(duì)無人快遞車的研發(fā)。蘇寧無人快遞車“臥龍一號(hào)”加入最后一公里配送!

　　4月16日，蘇寧物流在南京測(cè)試了社區(qū)無人快遞車，印有蘇寧logo的黃色小車名叫“臥龍一號(hào)”。蘇寧方面介紹稱，相傳臥龍諸葛亮發(fā)明木牛流馬，被稱為中國(guó)最早的自動(dòng)運(yùn)輸工具，蘇寧物流無人車融合物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、AI等新技術(shù)，旨在成為智慧零售時(shí)代的木牛流馬，因此將無人快遞車取名為“臥龍一號(hào)”。

　　從外觀來看，“臥龍一號(hào)”頭頂上有一個(gè)圓柱體形狀的裝置，這正是其核心部件——多線激光雷達(dá)，通過多線激光雷達(dá)+GPS+慣導(dǎo)等多傳感器融合定位，就能開啟它的智能化送貨之路。

　　激光雷達(dá)好比是“臥龍一號(hào)”的眼睛，它會(huì)首先掃描出一張小區(qū)全景的三維地圖，在地圖上標(biāo)注每個(gè)建筑物的詳細(xì)位置，地圖上的建筑、樹木都清晰可見。有了地圖，結(jié)合GPS導(dǎo)航的信息，無人快遞車就可以利用搭載人工智能芯片的“大腦”自主分析出所在的位置以及目的地方位。

　　值得一提的是，“臥龍一號(hào)”是國(guó)內(nèi)首個(gè)與電梯進(jìn)行信息交互送貨上門的無人車，它不僅可以實(shí)現(xiàn)從戶外到室內(nèi)的無縫切換，解決了小區(qū)復(fù)雜場(chǎng)景的配送需要;還能實(shí)現(xiàn)惡劣天氣以及夜晚的24小時(shí)配送，做到全天候的服務(wù)。 根據(jù)蘇寧物流規(guī)劃，未來“臥龍一號(hào)”將在全國(guó)進(jìn)駐1000家小區(qū)，為消費(fèi)者提供智慧、準(zhǔn)時(shí)、輕簡(jiǎn)的社區(qū)服務(wù)。

　　菜鳥、京東的無人快遞車

　　早在2016年9月，阿里巴巴菜鳥旗下的ET物流實(shí)驗(yàn)室就推出了第一代末端配送機(jī)器人——小G。菜鳥小G是一臺(tái)全自動(dòng)無人駕駛機(jī)器人，可以躲避人群、障礙，自主上下電梯，自動(dòng)完成包裹的配送。菜鳥小G在阿里西溪園區(qū)為三萬名員工服務(wù)，將園區(qū)小郵局的包裹配送至員工工位，員工通過手機(jī)app簽收包裹，這讓小G積累了大量的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。

　　2017年雙11期間，菜鳥相繼推出多款末端配送機(jī)器人，在浙大開放校區(qū)內(nèi)進(jìn)行了試運(yùn)行。有網(wǎng)絡(luò)上流傳的視頻顯示，帶有菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室字樣的無人車在開放道路上行駛時(shí)，能識(shí)別紅綠燈、避讓拐彎車輛等，路上不時(shí)有摩托車穿過并行，對(duì)無人車的行駛也沒有影響。

　　菜鳥ET物流實(shí)驗(yàn)室資深算法專家、菜鳥小G“之父”陳俊波曾向南方都市報(bào)介紹稱：

　　菜鳥末端無人車面臨的是非常復(fù)雜的末端環(huán)境，道路更狹窄，人車混行逆行、人員圍觀等情況隨時(shí)出現(xiàn)，對(duì)車輛通過性要求更高。菜鳥或?qū)⒑芸炝慨a(chǎn)這款無人車。隨著批量生產(chǎn)，無人車成本也將大為降低，真正實(shí)現(xiàn)用得起、用的上。

　　京東的無人快遞車去年6月出現(xiàn)在北京、西安、杭州等6所高校內(nèi)，測(cè)試給學(xué)生們送快遞和外賣業(yè)務(wù)。

　　Hi新零售了解到，京東的大型無人快遞車一次性能送6件快遞，一次充電續(xù)航80公里。當(dāng)工作人員把快遞放入無人車的存儲(chǔ)箱后，云端就能自動(dòng)識(shí)別并且在客戶端顯示出包裹狀態(tài)，還會(huì)給消費(fèi)者手機(jī)發(fā)送短信提示取件。