HiShop最新消息，永久電踏車在揚(yáng)州萬(wàn)方科創(chuàng)書(shū)院舉辦媒體發(fā)布會(huì)，宣布正式入駐揚(yáng)州，這是繼上海之后，永久電踏車進(jìn)入的第二個(gè)城市。永久電踏車的收費(fèi)為10分鐘1元錢，騎行范圍包括揚(yáng)州邗江區(qū)和廣陵區(qū)部分區(qū)域。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)了解，永久電踏車在試運(yùn)行期間，因顏值高、車好騎等產(chǎn)品特點(diǎn)，已成為揚(yáng)州市民出行新風(fēng)尚。

電踏車風(fēng)靡歐美，將成為未來(lái)城市交通出行的重要工具

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)近兩年向歐美、日本出口的電踏車以每年分別20%、30%的速度增長(zhǎng)。2016年，法國(guó)電踏車相比2015年增長(zhǎng)30%，達(dá)到134,000輛; 荷蘭的電踏車占其自行車總市場(chǎng)銷售比例的29%;德國(guó)電踏車更是占其自行車市場(chǎng)銷售比例的35%;美國(guó)自行車出行量增長(zhǎng)25%，超過(guò)2800萬(wàn)次。

這些數(shù)據(jù)背后，標(biāo)志著全球范圍內(nèi)電踏車出行市場(chǎng)的光明前景，數(shù)萬(wàn)億級(jí)別的出行消費(fèi)市場(chǎng)早已凸顯。77年國(guó)民老品牌，作為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始研究電踏車的永久，已經(jīng)做好了成為市場(chǎng)領(lǐng)航者的準(zhǔn)備。

在共享電踏車領(lǐng)域，永久屬于第一梯隊(duì)“頂配”玩家，在硬件和軟件兩大部分都花了許多巧思。

與傳統(tǒng)自行車、電動(dòng)車不同的是，永久電踏車的騎行體驗(yàn)更好，其配備國(guó)外先進(jìn)PAS電助力系統(tǒng)，不踩即停，越踩助力越大越輕松。永久電踏車產(chǎn)品副總裁黃銘峰表示，在工業(yè)技術(shù)層面，擁有44項(xiàng)國(guó)家專利的永久電踏車，以匠心精神打造了一款公共交通資源所需的，最高安全屬性的共享電踏車。

永久電踏車的車體電池使用環(huán)保鋰電池，代替一般市面上的鉛酸電池。而車輛限速20公里以內(nèi)，確保用戶在不可知的交通環(huán)境下，為突發(fā)事件留出反應(yīng)時(shí)間，降低事故風(fēng)險(xiǎn)，將用戶安全始終擺在第一位。

此外，永久電踏車還擁有中軸皮帶智能鎖，藍(lán)牙搖一搖開(kāi)鎖，手機(jī)充電等智能設(shè)備，并將依據(jù)市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律和用戶需求，提高和改進(jìn)產(chǎn)品性能。

永久電踏車發(fā)力南方旅游城市，無(wú)縫連接游客和揚(yáng)州旅游景點(diǎn)

永久電踏車CEO周文明強(qiáng)調(diào)，永久選擇揚(yáng)州作為第二座進(jìn)軍城市的原因有三點(diǎn)。

第一，揚(yáng)州自古以來(lái)就是馳名中外的旅游勝地，當(dāng)旅游旺季時(shí)大量游客涌入，旅游設(shè)施往往滿足不了游客需求，對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境也造成負(fù)面影響。

而永久電踏車為南方旅游城市，提供了一套完整的0-10KM中短途綠色出行解決方案，不僅彌補(bǔ)了當(dāng)?shù)亟煌ǔ鲂兄械目瞻?，也為揚(yáng)州市民和游客出行節(jié)約了金錢和時(shí)間成本。

第二，揚(yáng)州地處平原地區(qū)，電踏車相較于自行車，騎行更輕便，上坡更省力;相較于電動(dòng)車，每小時(shí)限速在20公里以下，騎行更安全;相較于機(jī)動(dòng)車，零排放零污染，騎行更環(huán)保。

且揚(yáng)州包容力強(qiáng)，樂(lè)于接受新鮮事物，電踏車的到來(lái)也順應(yīng)了揚(yáng)州城市蒸蒸日上的發(fā)展趨勢(shì)。

第三點(diǎn)，南方旅游城市冬天氣候較溫暖，一年四季都適合騎行。

永久電踏車首創(chuàng)“電子圍欄+空中停車”，解決規(guī)范停放這一交通痛點(diǎn)

在資本的助力下，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域蓬勃發(fā)展，但“共享”這把雙刃劍，在給用戶帶來(lái)巨大便利的同時(shí)，也增加了城市管理難度，“單車堵城”已成為一、二線城市的常態(tài)。

永久電踏車的“電子圍欄+空中停車”已解決規(guī)范停放這一交通問(wèn)題，永久采用“云”這一管理和運(yùn)營(yíng)模式，不僅采集成本低，也不需要藍(lán)牙埋點(diǎn)。

當(dāng)用戶將車停在白線外時(shí)，后臺(tái)將依據(jù)GPS定位自動(dòng)提醒用戶將車停入電子圍欄，如用戶擅自隨意停放，會(huì)收取100元的搬車費(fèi)。因此，永久電踏車的合規(guī)停車率達(dá)到了98%。

此外，在夜晚，或二維碼損壞的情況下，搖一搖的開(kāi)鎖方式提高了用戶體驗(yàn)，也降低了用戶被釣魚(yú)風(fēng)險(xiǎn)。

永久電踏車副總裁黃銘峰表示，永久將結(jié)合后臺(tái)大數(shù)據(jù)、人工智能分析、機(jī)器學(xué)習(xí)積累等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)云端遠(yuǎn)程無(wú)人化調(diào)度，根據(jù)電子車位熱度，覆蓋區(qū)域飽和度，車輛活躍度，替代人腦，計(jì)算出最優(yōu)調(diào)度補(bǔ)給方案，將車輛資源最大化利用。

今年11月，我黨十九大報(bào)告明確提出，倡導(dǎo)簡(jiǎn)約適度、綠色低碳的生活方式，反對(duì)奢侈浪費(fèi)和不合理消費(fèi)，開(kāi)展創(chuàng)建節(jié)約型機(jī)關(guān)、綠色家庭和綠色出行等行動(dòng)。

移動(dòng)云商城O2O商城系統(tǒng)表示在國(guó)家不鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)車的同時(shí)，電踏車得到了來(lái)自中國(guó)交通運(yùn)輸部、工信部的政策支持。

2017年3月，電踏車在政協(xié)十二屆全國(guó)委員會(huì)第五次會(huì)議上得到了積極鼓勵(lì)。8月3號(hào)，交通運(yùn)輸部將電踏車納入綠色出行的支持產(chǎn)業(yè)。10月9日，工信部回復(fù)政協(xié)提案答復(fù)函表示，將電踏車作為重要補(bǔ)充納入城市公共交通系統(tǒng)，作為慢速公共交通系統(tǒng)籌規(guī)劃。

同時(shí)，我國(guó)著名的粒子物理學(xué)家，理論物理學(xué)家，中國(guó)科學(xué)院院士何祚庥，也公開(kāi)表示支持推廣共享電踏車，電踏車公用，他認(rèn)為電踏車符合安全環(huán)保這一先進(jìn)理念，將成為未來(lái)城市交通的發(fā)展趨勢(shì)。

在未來(lái)，永久電踏車希望成為連接智慧城市和人民生活的物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)“工具”，為綠色出行貢獻(xiàn)一份力量。