鄧永豪也是單車運動裝備品牌凱路仕的董事長，2016年10月作為領投方，參與小鳴單車A輪融資，總融資額1億元。

隨后以創(chuàng)始人身份加入小鳴單車創(chuàng)始團隊，負責其產品研發(fā)、經營戰(zhàn)略、供應鏈整合等方面。

這家在去年10月成立的共享單車公司，由原宅米聯合創(chuàng)始人金超慧創(chuàng)辦，最初的創(chuàng)始團隊來自滴滴出行和Uber的人。A輪融資之后，這個創(chuàng)始團隊就全部退出了，由鄧永豪接手。

半年后，鄧永豪又將小鳴單車轉手了。根據《證券日報》報道，鄧永豪在今年6月時就退出了該項目。

在工商信息的股東變更中，我們也看到了8月23日時，小鳴單車的法人代表、董事、經理等職位，從鄧永豪變?yōu)殛P斌。

關斌實際為廣州夢融投資的法人、股東、董事。廣州夢融投資在2017年1月之前為小鳴單車的股東，也即是2016年參與該公司天使輪或A輪的主要投資公司之一。

鄧永豪稱退出的原因是，共享單車的估值模型跟傳統(tǒng)行業(yè)不一樣，他的優(yōu)勢在供應鏈，和共享單車管理邏輯并不一樣。

而且，凱路仕和小鳴單車沒有業(yè)務往來，前者做是鋁合金、碳纖維車架的自行車。鄧永豪聲稱，在幫助小鳴單車搭建好供應鏈平臺后，就選擇退出了。

他還透露，因為進入項目的時間比較早期，資金不多，對于投資回報“退出時還好”。并沒有指出是虧損還是賺了。

但根據小鳴單車披露的2016年年報數據，去年收入42.6萬元，虧損約為257萬元。

而《華夏時報》在10月底時報道，小鳴還欠用戶的押金規(guī)模在5000萬元左右，欠供應商的錢、以及拖欠員工的工資也沒給。

退出的機會可能來自小鳴單車今年新一輪融資。7月時小鳴單車稱，獲得聯創(chuàng)永宣領投的數億元B輪融資。

當時其CEO陳宇瑩稱，這筆融資會用在建電子圍欄和產品升級上，目標是提升用戶體驗。

盡管有新融資，但同時被頻頻投訴曝光的退押金難問題卻沒有解決。6月開始，有廣州、深圳部分用戶向消費者協會投訴小鳴單車。當時小鳴單車給出的解釋是技術升級帶來的問題。

沒有優(yōu)先解決用戶押金難退的問題，小鳴單車利用沒有退的押金轉頭開始向新城市投放單車。

7月時，小鳴單車開始在福州、株洲等城市投放新量產單車。CEO陳宇瑩說，一線城市的單車過于擁擠，公司決定轉向三四線城市。甚至將一二線的單車挪到新城市去。

這就造成了原來的用戶，押金退不出，也找不到單車可以騎。截至目前，小鳴單車也還沒有人回應如何解決用戶的困境。

從今年以來，至少7家以上的共享單車出現押金難退問題。監(jiān)管的速度跟不上單車企業(yè)變化速度，倒下的企業(yè)讓用戶和監(jiān)管都猝不及防。

此前，北京、上海、廣州等10余個城市都出臺了共享單車管理方案。

10月以后，監(jiān)管的管理規(guī)則就越來越細了。西安10月時出臺意見，規(guī)定共享單車企業(yè)退出運營需提前30天公示。

HiShopO2O商城系統(tǒng)了解到，將于11月20日舉行聽證的《深圳市互聯網租賃自行車管理方案》中，共享單車企業(yè)逾期不退還押金的行為，深圳市政府擬處以五萬元以下罰款。

不過目前正一家一家倒下的二線共享單車公司，好像也不差多欠5萬了。