對(duì)于順豐此舉，人們看法不一，派代網(wǎng)分析師李成東表示，快遞的毛利水平會(huì)在零售之上，言外之意要復(fù)制1號(hào)店，難！這和電商做快遞是兩碼事，結(jié)局有點(diǎn)像門戶做電商。所以明確不看好。

不過中國(guó)物流與供應(yīng)鏈管理高端聯(lián)盟理事黃剛認(rèn)為，此模式若成功推廣，“最后一公里”必然面臨變革，順豐將是未來的“王者”。

對(duì)于此事，徐勇告訴記者，順豐速運(yùn)進(jìn)軍快遞業(yè)，主要原因有三點(diǎn)：解決招工難的問題，方便客戶，同時(shí)還有一個(gè)無(wú)形的廣告效應(yīng)。徐勇表示，順豐目前只在深圳開20家便利店，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，未來需要達(dá)到80到100家才能夠看到效果。

順豐速運(yùn)品牌管理總監(jiān)霍曉寧表示，該公司僅是在終端收件點(diǎn)增加了銷售功能，目前只在深圳有部分試驗(yàn)店，是否會(huì)推廣到其他地區(qū)，并沒有進(jìn)一步的消息。

不過，黃剛透露，看到順豐上海站可能在招相關(guān)工作人員。

徐勇表示，目前這種模式的市場(chǎng)只有在一線城市，主要是白領(lǐng)聚集的地方，才有可能發(fā)展，市場(chǎng)需要慢慢培養(yǎng)。

徐勇也表示，目前只有中國(guó)郵政、聯(lián)邦快遞、順豐等定位在高端市場(chǎng)的企業(yè)有能力這樣做，而比如“四通一達(dá)”（申通快遞、圓通速遞、中通速遞、匯通快運(yùn)、韻達(dá)快運(yùn)）則目前并不適合開便利店。

去年10月，由中國(guó)郵政集團(tuán)和美國(guó)地平線集團(tuán)共同打造的百全超市，但業(yè)內(nèi)人士指出由于目前百全超市的配送中心尚未建成，農(nóng)資產(chǎn)品與日用品和食品的配送方式差異，目前百全超市的“鄉(xiāng)村之路”走得并不順利。

同時(shí)，在廣州，宅急送也曾經(jīng)與喜士多便利店有過類似的合作。

如今，徐勇表示，時(shí)機(jī)相對(duì)成熟，而且順豐定位是高端客戶，可以嘗試。不過總體而言，這個(gè)市場(chǎng)還需醞釀。由于網(wǎng)購(gòu)的異軍突起，快遞企業(yè)也隨之發(fā)展起來，然而，競(jìng)爭(zhēng)激烈，快遞成本居高不下，但是稍一漲價(jià)卻牽動(dòng)著龐大的網(wǎng)購(gòu)用戶，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

尤其是到了網(wǎng)購(gòu)高峰，比如春節(jié)等，今年的雙十一就是個(gè)例證，雖然快遞企業(yè)有所準(zhǔn)備，但是仍然不能防止爆倉(cāng)。

有快遞企業(yè)試水電子商務(wù)，但是效果并不明顯。如今順豐試水線下零售業(yè)，或許會(huì)給快遞企業(yè)帶來新的增長(zhǎng)方式。