生鮮電商如何解物流困局?
生鮮電商如何解物流困局？生鮮電商如何解除物流困境生鮮電商受到物流配送的制約正在不斷弱化，表面上看，自建物流，對于配送團(tuán)隊和配送時效的管控應(yīng)該是最理想的，借力第三方物流配送，也是生鮮電商普遍的做法，但作者認(rèn)為：不論從時效、成本，還是從團(tuán)隊管理、專業(yè)化程度而言，眾包物流都有其獨到的優(yōu)勢。
生鮮電商，這是一塊眾多電商企業(yè)既愛又怕的領(lǐng)域。因為產(chǎn)品的特殊屬性，最后一公里配送問題，一直以來被看做是生鮮電商最難啃的骨頭之一。其實，經(jīng)過這些年的發(fā)展，原有的供應(yīng)鏈、保鮮、冷鏈、損耗等難題已經(jīng)被一一破解，生鮮電商受到物流配送的制約正不斷弱化。
不過，在終端配送環(huán)節(jié)，如何實現(xiàn)最優(yōu)選擇，還是值得探討。
自建物流，模式重卻難專業(yè)化
表面上看，自建物流，對于配送團(tuán)隊和配送時效的管控應(yīng)該是最理想的。京東能夠給用戶帶來良好的消費體驗，就得益于其強(qiáng)大的物流力量，能夠保證用戶下單后貨品當(dāng)日送達(dá)。但是，這強(qiáng)大的配送能力背后，是物流體系建設(shè)的巨額投入和龐大隊伍。
對于生鮮電商而言，自建物流，團(tuán)隊達(dá)到一定體量能夠滿足配送需求，但很難承受因此帶來的資金成本和時間成本;而小團(tuán)隊雖然不需要太大投入，比如每個門店配備一兩名專業(yè)物流人員，但實現(xiàn)不了大范圍覆蓋，專業(yè)水準(zhǔn)不高，無法滿足配送需求。
因此，自建物流配送面臨能力有限、成本高、配送隊伍難以管理，單量增加就會出現(xiàn)配送不及時，很難標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化。它只能是實力雄厚的少數(shù)生鮮電商能夠玩轉(zhuǎn)的戲碼，一般本地化生鮮電商很難支撐。
第三方物流，配送滯后損耗大
借力第三方物流配送，是生鮮電商普遍的做法。比如與順豐合作，借助其成熟的物流體系和強(qiáng)大的冷鏈。不過，一個致命的缺陷是，第三方物流配送很難直達(dá)，必須經(jīng)過一夜多個配送站點周轉(zhuǎn)，才能實現(xiàn)次日達(dá)、隔日達(dá)。但經(jīng)過這一番折騰，嬌貴的生鮮很容易休閑破損、保鮮問題，用戶的體驗無從談起，導(dǎo)致重復(fù)購買率非常低。
與此同時，第三方物流配送生鮮產(chǎn)品在包裝上要求很高，配送及包裝物料成本占訂單額的30%，將這部分成本轉(zhuǎn)嫁到用戶身上，造成產(chǎn)品價格升高，逼著用戶埋單，很難讓用戶接受。
眾包物流，生鮮電商物流的新選擇
眾包模式，大眾在可自由支配的碎片化時間內(nèi)，發(fā)揮自己的體力或者才智進(jìn)行“盈余性”的社會創(chuàng)造，實現(xiàn)高效、資源最大化利用、個體奉獻(xiàn)的同時，參與者還能獲得一定的回報。
在懶人經(jīng)濟(jì)方興未艾，到家服務(wù)越來越被消費者鐘情的互聯(lián)網(wǎng)+時代，隨著訂單量不斷增長，商家自建物流團(tuán)隊已經(jīng)很難勝任。
眾包物流是在共享經(jīng)濟(jì)興起的背景下新興的物流模式，所謂眾包物流，是指把原由企業(yè)員工承擔(dān)的配送工作，轉(zhuǎn)交給企業(yè)外的大眾群體來完成，通過招攬有空閑時間的人員“順路捎帶，隨手賺錢”，成為兼職快遞員，完成最后一公里的配送。
優(yōu)勢一：不用自己養(yǎng)團(tuán)隊。這對生鮮電商來說是一個減負(fù)的選擇，既不用花錢養(yǎng)團(tuán)隊，又滿足了配送需求。
優(yōu)勢二：配送能力足夠強(qiáng)。表現(xiàn)在三個方面：一是吸收社會剩余力量，人員足夠多;二是人員分散在各個社區(qū)，覆蓋面足夠大;三是配送人員因為對路況熟悉，可以保證配送時效。
除了京東到家，目前已經(jīng)嘗試眾包物流的生鮮電商還有愛鮮蜂、田鮮等。田鮮董事長呂基富認(rèn)為，眾包物流是到目前為止，可以幫助生鮮電商跳出配送陷阱的最佳途徑，既可以降低成本，又可以保證配送時效，提升用戶體驗。
所以，不論從時效、成本，還是從團(tuán)隊管理、專業(yè)化程度而言，眾包物流都有其獨到的優(yōu)勢。對于生鮮電商而言，在物流環(huán)節(jié)進(jìn)行節(jié)流，也是減負(fù)的重要一環(huán)。
