“美團(tuán)打車(chē)”在南京等部分城市悄然上線，你知道嗎?一項(xiàng)以餐飲、娛樂(lè)為主的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，如今竟然“不務(wù)正業(yè)”，開(kāi)始向出行市場(chǎng)擴(kuò)張。據(jù)悉美團(tuán)此番測(cè)試打車(chē)服務(wù)，其實(shí)來(lái)自增長(zhǎng)、盈利困難，用戶(hù)需求相關(guān)，以及為了阻擊攜程等對(duì)手，構(gòu)建自身的吃喝玩樂(lè)行一體化服務(wù)生態(tài)鏈。

　　一、美團(tuán)虧損嚴(yán)重，盈利難題催生不斷試錯(cuò)

　　虧損是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)永遠(yuǎn)繞不開(kāi)的話題。王興在此前的發(fā)布會(huì)上也曾表示，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)外賣(mài)業(yè)務(wù)依然在虧損。過(guò)去一年間，美團(tuán)先后關(guān)閉到家業(yè)務(wù)，剝離燒錢(qián)大戶(hù)“貓眼電影”，獨(dú)立美團(tuán)餐飲外賣(mài)業(yè)務(wù)群，都是在尋求重新布局，試圖盈利。畢竟，如今美團(tuán)點(diǎn)評(píng)已經(jīng)只有上市這一條路了，在業(yè)績(jī)上留給投資人和市場(chǎng)的漂亮數(shù)據(jù)和持續(xù)盈利才能獲得更高的估值。

　　二、美團(tuán)遭遇模式增長(zhǎng)壓力，急需講述新故事

　　美團(tuán)點(diǎn)評(píng)推出打車(chē)服務(wù)，的確很“不務(wù)正業(yè)”，本來(lái)是餐飲娛樂(lè)等平臺(tái)，為何要心急如焚地開(kāi)辟新的打車(chē)服務(wù)呢?但稍加分析你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是此前的到家服務(wù)，還是如今的打車(chē)功能，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)依然在延續(xù)自身講故事的能力。眾所周知，截止到2017年1月底，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)已經(jīng)累計(jì)融資數(shù)輪，融資金額超過(guò)60億美金，估值也曾高達(dá)近200億美元。

美團(tuán)大眾點(diǎn)評(píng)融資情況

　　但隨著2016年下半年開(kāi)始O2O逐漸被資本市場(chǎng)看淡，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)估值也在逐步縮水。根據(jù)媒體2016年底報(bào)道，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)估值已經(jīng)縮水三分之一。這主要是對(duì)于團(tuán)購(gòu)、O2O領(lǐng)域的不景氣導(dǎo)致的。價(jià)值兄覺(jué)得，為了重塑自身在本地生活服務(wù)平臺(tái)地位，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)需要重新找到新業(yè)務(wù)和新故事，來(lái)給投資人和市場(chǎng)全新的估值和預(yù)期，打車(chē)這個(gè)服務(wù)如今在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)依然火爆，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)自然涉及其中也不足為奇。

　　三、餐飲之外出行需求成用戶(hù)高頻場(chǎng)景，美團(tuán)想分得一杯羹

　　如果沒(méi)有強(qiáng)烈的需求，美團(tuán)不會(huì)推出打車(chē)服務(wù)。一位著名O2O創(chuàng)業(yè)公司CEO向價(jià)值兄透露，美團(tuán)應(yīng)該測(cè)試過(guò)用餐或預(yù)訂酒店后，馬上出行的頻次，以及這兩個(gè)服務(wù)重疊度的比例。這才有了在平臺(tái)上嘗試打車(chē)服務(wù)的。這個(gè)觀點(diǎn)也得到了美團(tuán)的官方認(rèn)可。美團(tuán)一名公關(guān)人員表示，在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)最具優(yōu)勢(shì)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，如餐飲、酒旅、電影、KTV休閑娛樂(lè)等，確實(shí)都與打車(chē)出行密不可分。目前美團(tuán)點(diǎn)評(píng)擁有用戶(hù)近6億，日訂單量超1300萬(wàn)單，移動(dòng)端月度活躍用戶(hù)超1.8億。平臺(tái)積累14年的消費(fèi)數(shù)據(jù)，持續(xù)推動(dòng)著美團(tuán)點(diǎn)評(píng)為用戶(hù)提供更為豐富的生活服務(wù)?；ヂ?lián)網(wǎng)進(jìn)入下半場(chǎng)，要從廣度和用戶(hù)量的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變?yōu)樯疃?，為單個(gè)用戶(hù)提供更全面更深入的服務(wù)。因此，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)一定認(rèn)為，打車(chē)和餐飲密不可分，相得益彰。

　　四、Uber、滴滴切入餐飲市場(chǎng)，給予美團(tuán)借鑒模式

　　從2014年開(kāi)始，Uber推出了“Ubereats”服務(wù)，并在一年多后推出獨(dú)立APP，給用戶(hù)送外賣(mài)。出行+送餐這是一個(gè)很好的結(jié)合，此前，滴滴入股餓了么也在送餐和打車(chē)方面實(shí)現(xiàn)了高效率的資源利用。相應(yīng)地，美團(tuán)打車(chē)，在送餐的基礎(chǔ)上還能提供叫車(chē)服務(wù)，也能讓司機(jī)在接駕時(shí)候成為一名送餐員。

美團(tuán)打車(chē)

　　五、打車(chē)市場(chǎng)相對(duì)成熟，美團(tuán)借鑒滴滴策略可實(shí)現(xiàn)差異化服務(wù)

　　國(guó)內(nèi)打車(chē)市場(chǎng)如今已經(jīng)從跑馬圈地時(shí)代到了較為成熟階段。伴隨著滴滴收購(gòu)Uber中國(guó)，國(guó)內(nèi)打車(chē)市場(chǎng)可謂是一家獨(dú)大，再有神州、首汽、易到幾家競(jìng)爭(zhēng)第二的局面。此外，從政策方面來(lái)說(shuō)，伴隨著網(wǎng)約車(chē)新政從中央到地方的落地，打車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)趨于明朗，美團(tuán)此時(shí)殺入，正是在成熟市場(chǎng)尋求差異化服務(wù)的時(shí)機(jī)。價(jià)值兄認(rèn)為，2017年將是出行市場(chǎng)差異化明顯的一年，特別是高端出行服務(wù)將是決勝之年，伴隨著滴滴等高品質(zhì)出行服務(wù)的推出，美團(tuán)完全可以借鑒前輩的做法，在上述說(shuō)的酒旅、商務(wù)出行領(lǐng)域?qū)で笸黄啤?/p>

　　六、強(qiáng)勢(shì)搶奪旅游出行服務(wù)，對(duì)手并非滴滴而是攜程

　　在2月14日，當(dāng)“美團(tuán)打車(chē)”曝光后，一些分析評(píng)論人士和媒體比較業(yè)余的預(yù)測(cè)，美團(tuán)本次將滴滴當(dāng)做了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。但上述那位O2O公司CEO向價(jià)值兄分析，其實(shí)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)推出打車(chē)服務(wù)，對(duì)手并非是滴滴，而是攜程去哪兒。這背后的原因則是酒旅出行等精準(zhǔn)化服務(wù)。價(jià)值兄發(fā)現(xiàn)，打車(chē)在美團(tuán)的入口中被歸為到“旅游出行”欄目。眾所周知，商務(wù)出差、旅行度假等場(chǎng)景，人們都需要趕往機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等地方，而打車(chē)成為一大高頻需求。

美團(tuán)服務(wù)類(lèi)型

　　美團(tuán)針對(duì)酒旅等用戶(hù)，也應(yīng)該是定位于高端商務(wù)用戶(hù)為主。后續(xù)的記者調(diào)查恰巧印證了價(jià)值兄的判斷。根據(jù)記者對(duì)美團(tuán)打車(chē)的反饋，美團(tuán)打車(chē)起步費(fèi)為0元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)為0.3元/分鐘，里程費(fèi)用為1.8元/公里數(shù)。每位乘客最低消費(fèi)9元。雖然美團(tuán)方面沒(méi)有透露對(duì)車(chē)主和車(chē)輛的要求，但是根據(jù)南京網(wǎng)友的叫車(chē)截圖，出現(xiàn)比較多的是寶馬系列，看來(lái)美團(tuán)此次南京打車(chē)業(yè)務(wù)試水主要是做豪華車(chē)。所以說(shuō)，美團(tuán)打車(chē)并非搶奪低端高頻的普通用戶(hù)市場(chǎng)，而是瞄準(zhǔn)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)y程、去哪兒等，后兩者的打車(chē)服務(wù)雖然與神州、易到等合作，但并不能完全實(shí)現(xiàn)服務(wù)的精準(zhǔn)匹配，而且用戶(hù)體驗(yàn)上不足。比如當(dāng)你打算去某地出差或者旅游，預(yù)訂酒店或者尋找有特色的餐館后，必然會(huì)選擇如何出行，那么在相應(yīng)酒店或者餐館下方設(shè)置一個(gè)叫車(chē)按鈕，一鍵叫車(chē)，那用戶(hù)體驗(yàn)簡(jiǎn)直是太便捷了吧。美團(tuán)打車(chē)應(yīng)該做到這樣的服務(wù)，那么攜程、去哪兒顯然就會(huì)落于下風(fēng)了。

　　七、 依賴(lài)平臺(tái)流量入口，構(gòu)建起吃喝玩樂(lè)行的一體化服務(wù)

　　“平臺(tái)足夠大，做啥都不怕”，這是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一個(gè)淺顯道理。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)依賴(lài)這個(gè)平臺(tái)，一直在試圖構(gòu)建起吃喝玩樂(lè)行的一體化服務(wù)體系。雖然此前美團(tuán)點(diǎn)評(píng)給自己挖坑也太多，但都在嘗試用互聯(lián)網(wǎng)方法，采用各種線上到線下的業(yè)務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)服務(wù)一體化的效率提升。王興在著名的“互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下半場(chǎng)”演講中曾表示，“互聯(lián)網(wǎng)+”要做的是各個(gè)行業(yè)從上游到下游的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，不是僅僅停留在最末端做營(yíng)銷(xiāo)、做交易那一小段，而是真正能夠用互聯(lián)網(wǎng)、用IT全面提升整個(gè)行業(yè)的效率”。依賴(lài)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的野心很大，只不過(guò)總在失敗中試錯(cuò)，不知道這次能否成功。

　　Hi商學(xué)院點(diǎn)評(píng)：美團(tuán)構(gòu)建自身的吃喝玩樂(lè)行一體化服務(wù)也要結(jié)合自身的實(shí)力，抄襲和盲目的跟隨只會(huì)讓自己變本加厲的擴(kuò)大虧損，融資燒錢(qián)太久，已經(jīng)喪失盈利能力，急功近利只會(huì)起到反效果。