騰訊宣布與深圳航空公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將以“深航碼上飛”小程序?yàn)榛A(chǔ)，探索實(shí)現(xiàn)人臉技術(shù)在旅客身份識(shí)別領(lǐng)域的深度應(yīng)用，幫助航空服務(wù)實(shí)現(xiàn)支付便利、信息安全和出行保障。

　　用戶通過“深航碼上飛”小程序?qū)⒖上硎芤徽臼胶娇粘鲂畜w驗(yàn)，從乘機(jī)前的實(shí)名認(rèn)證、在線注冊(cè)會(huì)員、在線值機(jī)選座、電子行李票、二維碼過安檢、二維碼登機(jī)等流程，到乘機(jī)后的行李追蹤、電子發(fā)票、航延證明等航司服務(wù)，皆可通過一個(gè)小程序完成。

　　騰訊公司副總裁鄭浩劍是騰訊乘車碼項(xiàng)目的主要發(fā)起人。目前還擔(dān)任騰訊征信總經(jīng)理、騰訊支付基礎(chǔ)平臺(tái)與金融應(yīng)用線副總經(jīng)理。

　　關(guān)于智慧交通尤其是乘車碼的未來商業(yè)模式問題，鄭浩劍對(duì)鈦媒體表示，騰訊正在嘗試進(jìn)行線上和線下兩方面的拓展。“線上方面，將騰訊的內(nèi)容與乘車時(shí)間結(jié)合，做商業(yè)化是值得探索的方向;線下方面，乘客大數(shù)據(jù)可以幫助交通服務(wù)做到更加精細(xì)化，相關(guān)商業(yè)服務(wù)也可以更加精準(zhǔn)。”

　　對(duì)于用戶關(guān)心的數(shù)據(jù)隱私問題，鄭浩劍則表示，“騰訊在乘車數(shù)據(jù)分析上并不是針對(duì)用戶個(gè)體進(jìn)行分析，而是群體的統(tǒng)計(jì)，是對(duì)群體特征進(jìn)行趨勢(shì)性分析，更多的是總體區(qū)域特征的刻劃。”

　　基于上述原因，騰訊絕不會(huì)嘗試用這些數(shù)據(jù)進(jìn)行商業(yè)化精準(zhǔn)廣告推送。