Uber創(chuàng)始人克拉尼克的傳奇人生 不為打贏只要戰(zhàn)斗

　　23歲那年，最讓你煩心的是什么事?和Uber創(chuàng)始人克拉尼克(Travis Kalanick)一比，什么事情都顯得很輕松。

　　克拉尼克在23歲時(shí)遇到了一個(gè)小麻煩：30多家媒體巨頭聯(lián)合起訴他的公司，要他賠償2500億美元。對(duì)，是2500“億”，還是“美元”，這錢(qián)足以買(mǎi)下整個(gè)Facebook或阿里巴巴。

　　在UCLA(加州大學(xué)洛杉磯分校)讀計(jì)算機(jī)本科時(shí)，Uber創(chuàng)始人克拉尼克認(rèn)識(shí)了系里的幾個(gè)牛人，大家一起輟學(xué)開(kāi)公司，做了Scour的P2P下載軟件。Scour一發(fā)布就火遍校園，大學(xué)生們用它下著盜版視頻和音樂(lè)，他們公司也立刻獲得了數(shù)千萬(wàn)美元的風(fēng)險(xiǎn)投資。

　　不久，法院傳票來(lái)了，美國(guó)電影協(xié)會(huì)、唱片工業(yè)協(xié)會(huì)和音樂(lè)出版商協(xié)會(huì)起訴他們侵犯版權(quán)，要求賠償2500億美元，于是公司就破產(chǎn)了。不過(guò)，Uber創(chuàng)始人克拉尼克拉上幾個(gè)高管立馬又開(kāi)了家新公司。

　　最初一切都非常順利。才花了幾個(gè)月，他們就找到了投資人。在簽合同前，雙方?jīng)Q定開(kāi)會(huì)確定些細(xì)節(jié)。2001年9月11日，投資方代表在波士頓坐上飛機(jī)，準(zhǔn)備去他們公司。之后，這架飛機(jī)撞上了世貿(mào)中心，投資人也不幸遇難。

　　投資泡湯，Uber創(chuàng)始人克拉尼克的公司一下子陷入了財(cái)務(wù)危機(jī)。這時(shí)他想出一個(gè)的點(diǎn)子——不給員工交個(gè)人所得稅，這樣就省了一大筆錢(qián)了。不久，法院傳票來(lái)了。這次找上門(mén)的是國(guó)稅局，他們給了克拉尼克兩個(gè)選擇：罰款或者坐牢?？死峥酥缓谜J(rèn)栽，湊錢(qián)交了罰金。公司折騰了幾年之后，終于在2007年被一家網(wǎng)絡(luò)巨頭以2300萬(wàn)美元收購(gòu)了?？死峥双@得了人生中第一筆巨款。

　　這個(gè)時(shí)候的Uber創(chuàng)始人克拉尼克選擇是花了整整一年的時(shí)間周游世界，但到了第二年，他決定還是得干點(diǎn)正事。他繼續(xù)出沒(méi)于各種創(chuàng)業(yè)圈子找點(diǎn)子，最后把目標(biāo)鎖定到了出租車(chē)行業(yè)。在旅行中，克拉尼克發(fā)現(xiàn)許多城市都有打車(chē)難的問(wèn)題，他認(rèn)為這完全是行業(yè)壟斷造成的。于是他和幾個(gè)合伙人決定開(kāi)發(fā)個(gè)打私家車(chē)的軟件來(lái)打破這種壟斷，他們給這軟件起名叫UberCab。

　　最初他們?cè)谂f金山找了家汽車(chē)租賃公司提供服務(wù)。由于服務(wù)又好車(chē)又好，UberCab很快在當(dāng)?shù)豂T圈火了。政府禁令又來(lái)了。發(fā)禁令的是舊金山交通管理局，他們給UberCab的運(yùn)營(yíng)挑了很多毛病，最后還說(shuō)：“你們沒(méi)出租車(chē)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)，怎么能叫UberCab呢(cab是出租車(chē)的意思)?”沒(méi)想到Uber創(chuàng)始人克拉尼克表示：“他們要封殺我們，這個(gè)項(xiàng)目成了!”他決定根本無(wú)視禁令，生意照做，客人照拉。說(shuō)我名字不行?去掉Cab改叫Uber就是了。

　　要是你看過(guò)電影《社交網(wǎng)絡(luò)》，一定知道Facebook創(chuàng)始人扎克伯格的信條——Move fast and break things(快速前進(jìn)，打破常規(guī))。Uber創(chuàng)始人克拉尼克也是這樣。

　　先擴(kuò)張，再用錢(qián)解決一切問(wèn)題。這就是他們的行為邏輯

　　事實(shí)上Uber在每座城市的擴(kuò)張都是一場(chǎng)戰(zhàn)斗，而這是Uber創(chuàng)始人克拉尼克最擅長(zhǎng)的。在華盛頓，他從網(wǎng)上發(fā)動(dòng)了數(shù)萬(wàn)居民給市長(zhǎng)發(fā)郵件要求解除禁令。在丹佛，他甚至還發(fā)起了一場(chǎng)示威游行。芝加哥最初試圖發(fā)禁令阻止Uber進(jìn)入，但當(dāng)市長(zhǎng)的郵箱被抗議郵件塞爆后，禁令就不了了之了。

　　在倫敦和巴黎，憤怒的出租車(chē)司機(jī)舉行了大規(guī)模的罷工，抗議Uber搶了他們生意，而Uber創(chuàng)始人克拉尼克的對(duì)策是立刻宣布當(dāng)?shù)豒ber打車(chē)免費(fèi)。結(jié)果打不到車(chē)的居民只好紛紛下載Uber打車(chē)，罷工居然變成了Uber免費(fèi)推廣。

　　倫敦的出租車(chē)司機(jī)曾罷工抗議Uber，然而并沒(méi)用。在一些被禁的城市，Uber甚至?xí)低到M織培訓(xùn)，指導(dǎo)當(dāng)?shù)厮緳C(jī)躲過(guò)檢查。通過(guò)各種非常規(guī)手段，Uber目前已經(jīng)擴(kuò)張到了50多個(gè)國(guó)家。

　　Uber創(chuàng)始人克拉尼克面對(duì)著越來(lái)越強(qiáng)烈的抵抗，而他顯然樂(lè)在其中。他在各種場(chǎng)合激烈抨擊出租車(chē)行業(yè)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)，宣稱(chēng)這個(gè)行業(yè)即將滅亡，而全球1000萬(wàn)出租車(chē)司機(jī)很快就會(huì)被Uber車(chē)主取代。這些話帶來(lái)了巨大的麻煩，但他毫不在乎。對(duì)Uber創(chuàng)始人克拉尼克這一點(diǎn)，馬克·庫(kù)班有句評(píng)價(jià)非常精彩：他只是要戰(zhàn)斗，而不是要打贏。

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