APP運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目魅力女性 嗒嗒巴士女俠周瑞金

　　2015年6月28日，O2O沙龍深圳站在深圳威尼斯酒店舉行，嗒嗒巴士創(chuàng)始人周瑞金做了《公共出行的變革》的主題演講。嗒嗒巴士周瑞金認(rèn)為在O2O這種重活累活的行業(yè)，大家一定要調(diào)動(dòng)起所有員工的積極性。同時(shí)透露融資的訣竅，第一想清楚這個(gè)項(xiàng)目到底未來(lái)是什么樣的規(guī)劃，第二調(diào)動(dòng)起所有公司的執(zhí)行力和速度。

　　以下為嗒嗒巴士周瑞金現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄整理：

　　大家好，我做O2O才3個(gè)月，因?yàn)槲覀兊捻?xiàng)目才3個(gè)多月，可能在座的有一些聽過(guò)我，是因?yàn)槲覀兊囊黄浳模?0多天融了4200萬(wàn)，真實(shí)性，和我的肉一樣都是真實(shí)存在的。

　　這個(gè)項(xiàng)目我做了3個(gè)多月，從不懂O2O是個(gè)什么東西到今天可以跟大家來(lái)分享，我想可能是因?yàn)槲艺嬲谧鲞@個(gè)事情，所以我一般講的都是我在做的。

　　公共出行是嗒嗒巴士想解決的問(wèn)題，接下來(lái)這個(gè)項(xiàng)目都會(huì)死磕公共交通，比如說(shuō)大巴，大家看到那些大的交通工具。目前這一塊是上班人群的交通，這是真實(shí)的公交、地鐵的人群。重點(diǎn)看這張圖，在想這個(gè)項(xiàng)目的時(shí)候，我在想到底是一個(gè)什么樣的方式能切入出行O2O呢?我當(dāng)時(shí)是想著用戶的上下班的場(chǎng)景沒(méi)有很好的被滿足。

　　人均每公里的價(jià)格，是我根據(jù)交委給出的價(jià)格核算出來(lái)的，公交2毛，地鐵3毛，拼車8毛，私家車1.5元，的士2.4元，這是十公里的范圍。這個(gè)表就是我做這個(gè)項(xiàng)目的出發(fā)點(diǎn)。本來(lái)拼車沒(méi)有出來(lái)之前是1.5元，3毛到1.5元之間一定有一個(gè)產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)填充上下班的市場(chǎng)。來(lái)為廣大的用戶提供需求。

　　當(dāng)時(shí)我覺(jué)得3毛到1.5元之間就是嗒嗒巴士，就是為上下班白領(lǐng)提供舒適的專巴服務(wù)，一人一座，專車直達(dá)。

　　嗒嗒巴士想做的公共出行的變革，就是從原來(lái)的公交、地鐵的擠得要死到一人一座，從原來(lái)的大家安排的公交、地鐵站到從家到公司，最后有沒(méi)有可能是變成一種生活方式，就是大家座在上班路上的一個(gè)小時(shí)的時(shí)間能夠在上面享受更多的增值服務(wù)，這一塊我們?cè)趪L試，我們和宇通汽車在搞六星巴士，這個(gè)就是我們?yōu)榻酉聛?lái)的公共交通的這一塊帶來(lái)的一些變革。

　　講完了，我想講兩個(gè)故事：

　　第一個(gè)故事：我是一個(gè)創(chuàng)業(yè)者，創(chuàng)業(yè)5年多了，很多傳統(tǒng)的老板都會(huì)問(wèn)我，互聯(lián)網(wǎng)的人才我們沒(méi)有，我們又要做O2O，這里面要怎么融合?

　　我和我的聯(lián)合創(chuàng)始人就是這樣的融合，他是一個(gè)傳統(tǒng)的老板，他是那個(gè)巴士集團(tuán)的一個(gè)老總，我是一個(gè)純互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)者，我在今年3月8日之前做的項(xiàng)目全是純APP的項(xiàng)目，沒(méi)有做過(guò)線下。所以這里面怎么融合傳統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)之間，我們吵過(guò)很多次架。吵架是肯定的，我會(huì)覺(jué)得這是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)+交通，他覺(jué)得互聯(lián)網(wǎng)只是一個(gè)工具，提高交通的效率等等。我覺(jué)得關(guān)鍵是兩點(diǎn)，兩個(gè)聯(lián)合創(chuàng)始人在討論這個(gè)問(wèn)題的時(shí)候要想清楚，我們到底是為這個(gè)行業(yè)僅僅只是提升了效力，或者只是傳統(tǒng)生意的一個(gè)渠道?比如說(shuō)我原來(lái)在淘寶、電商開了一個(gè)店，后來(lái)想做一個(gè)平臺(tái)，我覺(jué)得這種事情一開始就要想清楚，嗒嗒巴士在最早的時(shí)候想到底是做成一個(gè)平臺(tái)?還是只是為了他的大巴集團(tuán)?因?yàn)樗麄兡莻€(gè)集團(tuán)其實(shí)也挺大的，全國(guó)有87個(gè)子公司，到底是他們的業(yè)務(wù)不足，我們來(lái)從網(wǎng)上做一個(gè)渠道幫他們拉業(yè)務(wù)?還是說(shuō)我們要做成一個(gè)平臺(tái)，為所有的大巴公司服務(wù)?這是兩個(gè)問(wèn)題。思考清楚。

　　最后他被我說(shuō)服了，他是可以自己完成C輪的，我說(shuō)你的錢沒(méi)有辦法去資本運(yùn)作的，C輪以后呢?但是高頻、海量的平臺(tái)是可以講完這個(gè)故事的。在座的肯定有投資人。你們喜歡投的項(xiàng)目不一定是錯(cuò)的，高頻、海量的平臺(tái)肯定是未來(lái)的趨勢(shì)。所以我當(dāng)時(shí)巴士業(yè)務(wù)不足，我們想一個(gè)創(chuàng)新的業(yè)務(wù)模式來(lái)為這個(gè)先提供更多的業(yè)務(wù)，從而滿足整個(gè)大巴的出行時(shí)間，最后我覺(jué)得這個(gè)不足以做一個(gè)性感的項(xiàng)目，于是我們決定做一個(gè)高頻海量的用戶產(chǎn)品的平臺(tái)，我們最終的核心資源和壁壘就是在于我們有一套成熟的數(shù)據(jù)算法庫(kù)，能夠?yàn)槿珖?guó)的大巴提高效率。以前他們的出車率可能是40%，假期好一點(diǎn)到60%，大巴的生命力就在于他的車輪子，它滾了就有錢，不滾就是浪費(fèi)。所以對(duì)我們來(lái)說(shuō)，我們能為大巴提供更多的出行率，這是和傳統(tǒng)的創(chuàng)始人之間的問(wèn)題。

　　因?yàn)橹鬓k方說(shuō)大部分是創(chuàng)始人，所以我想和大家分享一下我三個(gè)月之內(nèi)遇到的問(wèn)題。

　　第一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)始人和傳統(tǒng)企業(yè)創(chuàng)始人之間的矛盾，你要想清楚，這個(gè)項(xiàng)目到底做到的是服務(wù)所有的產(chǎn)業(yè)?其實(shí)大家都想服務(wù)所有的同行。

　　剛才主持人跟我說(shuō)你遲到了，我說(shuō)是的，我剛剛?cè)⒂^大巴，我們?cè)谏钲谟?00多趟班車，我剛擦大巴回來(lái)，我真的是在辦公室開會(huì)。我們?nèi)齻€(gè)多月的時(shí)間，一百多人，沒(méi)日沒(méi)夜的干，是為什么聚在一起?

　　就是因?yàn)橐粋€(gè)情懷，所以我想講的第二個(gè)故事，就是在O2O這種重活累活的行業(yè)，大家一定要調(diào)動(dòng)起所有員工的積極性，也是合伙人的觀點(diǎn)。我們公司激勵(lì)了前一百名的伙伴都會(huì)有期權(quán)，你能比別人快，能夠把你的項(xiàng)目所有團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力、積極性發(fā)揮起來(lái)，這就是我覺(jué)得我能夠三個(gè)多月中融這一輪，包括下一輪融資的訣竅，第一想清楚項(xiàng)目到底未來(lái)是什么樣的規(guī)劃，第二調(diào)動(dòng)起所有公司的執(zhí)行力和速度。

　　謝謝大家。