隨著汽車電商行業(yè)的興起，許多汽車行業(yè)不滿足于線下4s店的經(jīng)營模式，也開始在互聯(lián)網(wǎng)大潮下玩轉(zhuǎn)新零售，作為一汽大眾的電商平臺(tái)“小試牛刀”也如火如荼的開展著線上引流活動(dòng)。

從選購層面看，一汽大眾電商平臺(tái)提供的產(chǎn)品信息更加權(quán)威透明、產(chǎn)品索引更加精準(zhǔn)。據(jù)了解，平臺(tái)還能夠通過用戶行為大數(shù)據(jù)，以智能化推薦提供更好選擇。以探歌為例，可提供個(gè)性化定制產(chǎn)品的服務(wù)，11種顏色，36個(gè)選配項(xiàng)目，累計(jì)5298種搭配供消費(fèi)者選擇;同時(shí)，消費(fèi)者還可對生產(chǎn)、物流過程進(jìn)行全程可視化追蹤，訂單交付周期只需45天。

為了讓消費(fèi)者購車更便捷，一汽大眾電商平臺(tái)結(jié)合騰訊云AI開放平臺(tái)和一汽金融風(fēng)控模型提供在線授信、金融服務(wù)等功能，通過線上前置金融購車交易流程，5分鐘左右就能給出授信額度，直接線下購車。二手車板塊除常規(guī)的買、賣、置換功能外，平臺(tái)還推出C2B競價(jià)模式，用戶賣車時(shí)，經(jīng)銷商也可參與競拍。

打開一汽大眾電商平臺(tái)，目前可以看到“我要買車”“優(yōu)選車品”“預(yù)約保養(yǎng)”等多個(gè)板塊，同時(shí)提供違章查詢、二手車評估等延伸服務(wù)。在新車購買流程上，主要還是采用線上展示、發(fā)布促銷信息、提供金融授信，線下預(yù)約試駕、購車的方式，與其天貓旗艦店等第三方電商平臺(tái)類似。事實(shí)上，這也是目前汽車電商主流的銷售方式。上汽車享網(wǎng)等平臺(tái)在線上環(huán)節(jié)還提供訂金支付的服務(wù)，隨后再由經(jīng)銷商聯(lián)系消費(fèi)者試車購車。

對車企來說，自建電商平臺(tái)不僅可以向互聯(lián)網(wǎng)靠攏，還可及時(shí)掌握跟蹤消費(fèi)者相關(guān)信息，打通后市場的各個(gè)環(huán)節(jié)。汽車分析師鐘師認(rèn)為，銷售、服務(wù)及后市場等服務(wù)環(huán)節(jié)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生“化學(xué)反應(yīng)”的可能性最大，車企自建電商的做法無疑是想將這種化學(xué)反應(yīng)的控制權(quán)及產(chǎn)生的收益牢牢掌握在自己手中。

與既有的第三方電商平臺(tái)相比，車企的真正優(yōu)勢不僅僅在于整車銷售，更重要的是官方提供的規(guī)范化服務(wù)。以汽車保養(yǎng)和二手車買賣為例，雖然有眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)入局，但市場信息龐雜混亂，消費(fèi)者常常落入商家陷阱。車企自建平臺(tái)涉足這些領(lǐng)域后，如果能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更好的服務(wù)體驗(yàn)，將產(chǎn)生極大的吸引力。此前，上汽方面就表示，希望在O2O的中間環(huán)節(jié)上把線上和線下銜接得更好。一汽大眾也意圖打通線上線下會(huì)員體系，同步賬號和積分，并開通小程序端，讓消費(fèi)者網(wǎng)上購車更便捷。

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