最新消息，HiShop新零售，汽車新零售行業(yè)如何發(fā)展?馬云的新零售模式造就了一個(gè)新的時(shí)代，不少傳統(tǒng)零售行業(yè)加入到新零售中來，每個(gè)行業(yè)有每個(gè)行業(yè)的規(guī)則，汽車行業(yè)同樣也不例外。

　　如何“新”?

　　9月11日，商務(wù)部發(fā)布了關(guān)于《走進(jìn)零售新時(shí)代——深度解讀新零售》報(bào)告，指出了新零售有五大創(chuàng)新：零售主體的新角色、零售產(chǎn)出的新內(nèi)容、零售組織的新形態(tài)、零售活動(dòng)的新關(guān)系、零售經(jīng)營(yíng)的新理念。

　　那在汽車新零售里，這五大創(chuàng)新有何所指?據(jù)此匹配出了汽車新零售里具有代表性的“創(chuàng)新點(diǎn)”。

　　零售主體的新角色：汽車超市、汽車電商平臺(tái)、汽車融資租賃公司

　　在新零售情境下，汽車零售主體在商品交易中的角色發(fā)生了變化。自《汽車銷售管理辦法》實(shí)施后，以前稱王稱霸的4S店再也不能專制地把控著渠道，從此沒有壁壘再將汽車銷售市場(chǎng)的分羹者們隔離在高墻之外，以消費(fèi)者為導(dǎo)向的汽車銷售市場(chǎng)開始真正熱鬧起來。

　　蘇寧、國(guó)美、天貓等傳統(tǒng)零售企業(yè)、電商平臺(tái)先后入了這場(chǎng)局，結(jié)合線下實(shí)體店、線上流量入口等優(yōu)勢(shì)開起了汽車超市，一則豐富了業(yè)務(wù)形態(tài)，二則拓寬了消費(fèi)者購車渠道，提供了不一樣的購車體驗(yàn)。汽車融資租賃公司也一直是汽車銷售市場(chǎng)的助力者，它們提供的服務(wù)極大推動(dòng)了消費(fèi)者的購車決策，隨著直租模式的推出，既多樣性地滿足了消費(fèi)者的購車需求，又把控了信用風(fēng)險(xiǎn)，促成了盈利方式多樣化。

　　這些零售主體的新角色不只是單純的平臺(tái)或是中間商，還是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的商品交易活動(dòng)中的組織者和服務(wù)者。它們可直接觸達(dá)下游消費(fèi)者，了解消費(fèi)者的生活方式、潛在需求，為其提供一系列的消費(fèi)服務(wù)，又能夠利用終端數(shù)據(jù)資源，為供應(yīng)商的生產(chǎn)研發(fā)、市場(chǎng)推廣提供幫助，既連接了上下游、融合大數(shù)據(jù)資源和技術(shù)，又能服務(wù)產(chǎn)業(yè)更加高效化地運(yùn)行，在看來，它們就是汽車零售的新角色。

　　零售產(chǎn)出的新內(nèi)容：以租代購

　　汽車銷售商為了與消費(fèi)者建立持續(xù)互動(dòng)的強(qiáng)關(guān)系，必須有創(chuàng)新性的內(nèi)容產(chǎn)出，隨后通過強(qiáng)化購車場(chǎng)景的體驗(yàn)，提供一系列的售后服務(wù)，獲得消費(fèi)者信任，以積累更多關(guān)于消費(fèi)者的畫像數(shù)據(jù)，與主機(jī)廠進(jìn)行數(shù)據(jù)共享，以便為消費(fèi)者提供更加精細(xì)化的專業(yè)性服務(wù)。

　　以租代購是汽車零售企業(yè)產(chǎn)出的新內(nèi)容，企業(yè)方大致從兩個(gè)方向切入，一個(gè)是從金融端口切入直租做交易服務(wù)，如來用車、第1車貸、易鑫集團(tuán)、平安車管家等;另一個(gè)則是交易服務(wù)平臺(tái)涉足汽車金融，比如彈個(gè)車、花生好車、汽車之家等。從渠道方面分類，也可將其分為自建渠道和加盟渠道兩大類。

　　曾在《搶灘汽車金融，為何掘金者們瞄上了直租業(yè)務(wù)?》分析了以租代購的優(yōu)勢(shì)和痛點(diǎn)。掘金者們劍鋒所指“新零售”的本質(zhì)，通過以租代購與消費(fèi)者建立更為長(zhǎng)久的互動(dòng)關(guān)系，后續(xù)或?qū)⒀苌龈佣鄻踊牧闶坌聝?nèi)容。

　　零售組織的新形態(tài)：復(fù)合型、集合型的汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)

　　這就要求汽車零售企業(yè)不再只以產(chǎn)品為出發(fā)點(diǎn)，而是要摸清楚消費(fèi)者的具體需求，從而完善汽車產(chǎn)品，更深入精準(zhǔn)地服務(wù)消費(fèi)者。

　　觀察到有的車企在落地的實(shí)體店里不僅只提供單純的維修保養(yǎng)或是售車服務(wù)，還提供了“以人為本”的增值服務(wù)，融入了咖啡廳、無人零售等元素，將消費(fèi)者體驗(yàn)視為重中之重，極大滿足了消費(fèi)者“顧客至上”的心理，與其建立了基于信任的持續(xù)互動(dòng)關(guān)系，有利于車企在后期提供更加完善針對(duì)性的服務(wù)，進(jìn)行不斷升級(jí)。

　　通過與消費(fèi)者建立持續(xù)互動(dòng)的關(guān)系，汽車新零售企業(yè)不僅積累了精準(zhǔn)全面的消費(fèi)者數(shù)據(jù)，還能夠通過分析數(shù)據(jù)更加清晰地了解消費(fèi)者的需求痛點(diǎn)，以形成了具有多樣性、多內(nèi)容、多觸達(dá)點(diǎn)、多維度的新型零售經(jīng)營(yíng)形態(tài)。

　　零售活動(dòng)的新關(guān)系：汽車產(chǎn)業(yè)主體從“各自為戰(zhàn)”到“互利共贏”

　　在傳統(tǒng)的汽車銷售市場(chǎng)中，車企與消費(fèi)者屬于純粹的“買賣”關(guān)系，即“商品——貨幣”的交易關(guān)系，這種交易關(guān)系背后是產(chǎn)業(yè)鏈上各產(chǎn)業(yè)主體之間的利益對(duì)立，正如主機(jī)廠負(fù)責(zé)造車，經(jīng)銷商負(fù)責(zé)賣車，維修廠負(fù)責(zé)修車……各方相對(duì)獨(dú)立，難以形成利益共同體。

　　然而，汽車新零售中需要各個(gè)產(chǎn)業(yè)主體建立一種彼此信任、互利共贏的合作關(guān)系，汽車前裝市場(chǎng)要以消費(fèi)者需求為出發(fā)點(diǎn)，結(jié)合汽車新零售企業(yè)對(duì)消費(fèi)者需求、習(xí)慣等數(shù)據(jù)的挖掘，使汽車產(chǎn)業(yè)各主體對(duì)消費(fèi)者有清晰的認(rèn)知，彼此之間深入互動(dòng)，數(shù)據(jù)共享與合作，建立以信任為基礎(chǔ)的一體化的互動(dòng)型社群關(guān)系，才能使一開始利益驅(qū)動(dòng)的冷冰冰的商業(yè)關(guān)系，轉(zhuǎn)變?yōu)槿伺c人之間通力合作推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系，才能使產(chǎn)業(yè)各方實(shí)現(xiàn)互利共贏。

　　零售經(jīng)營(yíng)的新理念：汽車行業(yè)從“渠道為王”到“消費(fèi)者主權(quán)時(shí)代”

　　在龐大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈里，如果讓你對(duì)各個(gè)商業(yè)主體排下序，哪個(gè)是排在第一位的?主機(jī)廠?經(jīng)銷商?后市場(chǎng)?還是消費(fèi)者?

　　毋庸置疑是消費(fèi)者。在汽車新零售的理念里，所有主體都在為消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值，而消費(fèi)者才是驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展最有力的助推器。在汽車這個(gè)巨無霸的產(chǎn)業(yè)里，資源、資金形成了壟斷，巨頭把控著所有的渠道，汽車行業(yè)一直處于“渠道為王”的時(shí)代，奉行著“經(jīng)濟(jì)原則”和“效率原則”，不斷擴(kuò)張規(guī)模，提高產(chǎn)能和銷量，強(qiáng)化資本收入。

　　汽車新零售在發(fā)展路上注意以下三大必須。

　　“三大必須”之一：線上線下全渠道

　　天貓超市等線上商超的成功表明，日用小件商品可以僅憑線上渠道完成整個(gè)銷售過程。但對(duì)于汽車單價(jià)較高這樣的耐用消費(fèi)品交易，一旦決定購買就意味著長(zhǎng)期使用，因此線下門店必不可少。通過線上渠道，消費(fèi)者可完成選車、看價(jià)格、交付定金獲取優(yōu)惠，線下門店實(shí)際操作看車體驗(yàn)和試駕，以及交易后涉及到諸多分割的線下服務(wù)，比如保險(xiǎn)、保養(yǎng)、維修等等，完整的線上線下銷售流程方能使得消費(fèi)者購物體驗(yàn)大大提升。

　　縱觀目前汽車銷售市場(chǎng)，平臺(tái)戰(zhàn)略多樣化，如汽車之家、易車等汽車電商，創(chuàng)立之初就著眼于線上銷售，單純?yōu)?S店導(dǎo)流，由于不設(shè)門店，價(jià)格主動(dòng)權(quán)依然掌握在廠商手中，不能為消費(fèi)者提供真實(shí)透明的價(jià)格;于是許多線上發(fā)展好平臺(tái)的開始往線下發(fā)展，如一貓汽車網(wǎng)，通過自建、合作、加盟的方式，逐漸在全國(guó)發(fā)展線下店;而原來線下實(shí)力強(qiáng)勁的傳統(tǒng)汽車主機(jī)廠，如上汽、奇瑞等都開始打造自有線上平臺(tái)。再如神州買買車雖然是汽車電商銷售平臺(tái)，但從一開始就線上線下協(xié)同發(fā)展，采取線上信息交流平臺(tái)和線下實(shí)體交易相結(jié)合的互聯(lián)網(wǎng)模式，目前已在全國(guó)開設(shè)線下門店超過120家。

　　“三必須”之二：以消費(fèi)者需求為核心提供商品

　　隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，同質(zhì)產(chǎn)品不再單一，利用大數(shù)據(jù)等新技術(shù)把控消費(fèi)者需求不再是難事。由于汽車產(chǎn)品趨向多元化，品牌絕對(duì)優(yōu)勢(shì)逐漸縮小、競(jìng)爭(zhēng)劇烈，消費(fèi)需求不再導(dǎo)向單一，終局抉擇前需要比較多個(gè)品牌多款車型，所以只到一家4S店已經(jīng)不能滿足消費(fèi)者需求。通過大數(shù)據(jù)應(yīng)用，商家完全能夠節(jié)約消費(fèi)者逐一比對(duì)車型的時(shí)間，直接推薦出最需要的車型或者爆款車，引導(dǎo)消費(fèi)者線上看車，線下看細(xì)節(jié)，完成購車。

　　主打爆款新車銷售的神州買買車就是一個(gè)很好的先例，其依托神州優(yōu)車大數(shù)據(jù)，發(fā)揮業(yè)務(wù)板塊協(xié)同效應(yīng)，獲取神州優(yōu)車產(chǎn)業(yè)鏈終端信息，常租車型、暢銷爆款車一目了然。

　　除了傳統(tǒng)汽車，2015年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量達(dá)37.47萬輛，同比增長(zhǎng)近3倍。2016年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷超越美國(guó)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，新能源車是未來汽車發(fā)展的必經(jīng)之路，神州優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金今年6月對(duì)小鵬電動(dòng)汽車的投資就被業(yè)內(nèi)一致看好。

　　“三必須”之三：巧用汽車金融

　　從信貸購車占汽車銷售總額的比例來看，全球7%的私人用車通過貸款來實(shí)現(xiàn)。而在中國(guó)，這一比例僅為1.5%~2%。汽車金融市場(chǎng)尚未飽和，潛力巨大。目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主流的汽車金融形式，是首付加后續(xù)貸款分期。例如彈個(gè)車的一成首付，開走吧的一萬首付，Smart、奧迪等推出的貸款0利率等。但在歐美，流行用“融資租賃”來減小購車壓力，以此為參考神州買買車全國(guó)首創(chuàng)“先享后買”汽車金融消費(fèi)模式，近期還推出0首付，在首付比例、分期時(shí)間、尾款比例三個(gè)維度間搭建多達(dá)18種的金融政策供消費(fèi)者選擇，將購車門檻降到最低，讓不同需求的消費(fèi)者都能找到合適自己的購車金融政策，提升銷售。

　　在新零售時(shí)代，供求關(guān)系進(jìn)一步重構(gòu)，滿足消費(fèi)者需求成了所有商業(yè)主體的價(jià)值出發(fā)點(diǎn)，自此汽車行業(yè)進(jìn)入了“消費(fèi)者主權(quán)時(shí)代”，“以人為本”也成了汽車新零售至關(guān)重要的新理念。

　　在傳統(tǒng)的汽車行業(yè)里，汽車轟鳴走了百余載，若百年是一個(gè)輪回，那么汽車行業(yè)也是時(shí)候迎來下一個(gè)春天，說不一定，“新零售”就是汽車行業(yè)里的第一場(chǎng)春雨呢!

　　HiShop新零售系統(tǒng)，是為傳統(tǒng)零售企業(yè)專業(yè)打造的新零售解決方案，幫助企業(yè)快速搭建新零售平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)線上線下門店，會(huì)員統(tǒng)一管理，統(tǒng)一營(yíng)銷。