嘀嗒拼車(chē)乘車(chē)價(jià)格怎么漲了?

　　嘀嗒拼車(chē)乘車(chē)價(jià)格怎么漲了?近日有多名乘客反映，拼車(chē)應(yīng)用嘀嗒拼車(chē)悄然漲價(jià)，漲幅從11%到25%不等，相同地點(diǎn)的公里數(shù)也有所增加。另?yè)?jù)拼車(chē)車(chē)主反映，嘀嗒拼車(chē)乘客乘車(chē)價(jià)格上漲，但車(chē)主端的價(jià)格卻沒(méi)有同步上漲。

　　資料顯示，嘀嗒拼車(chē)于2014年4月份上線至今，目前已覆蓋北京、上海、廣州、重慶等城市。此前曾獲得3輪融資，包括IDG的1000萬(wàn)美元A輪融資，由易車(chē)網(wǎng)領(lǐng)投的2000萬(wàn)美元B輪融資，以及由崇德投資領(lǐng)投的1億美元C輪融資。

　　在嘀嗒拼車(chē)的官方貼吧中，有多名乘客表示，使用嘀嗒拼車(chē)一般都是上下班，所以遵循固定地點(diǎn)和固定線路，價(jià)格也比較穩(wěn)定。但近日卻發(fā)現(xiàn)嘀嗒拼車(chē)乘客的價(jià)格突然上漲。“相同的路原來(lái)只要36元，今天變成了40元。”

　　有細(xì)心的乘客發(fā)現(xiàn)，價(jià)格上漲的原因在于公里數(shù)的增加。“相同的行程比原來(lái)多了三四公里，相應(yīng)的價(jià)錢(qián)就貴了。”另有乘客對(duì)比了一下出租車(chē)與嘀嗒拼車(chē)的行駛公里數(shù)，發(fā)現(xiàn)嘀嗒拼車(chē)的公里數(shù)比出租車(chē)要多出幾公里。“平時(shí)我打車(chē)都是35公里左右;現(xiàn)在用嘀嗒拼車(chē)是42公里，所以就多了10幾塊錢(qián)。”

　　通過(guò)對(duì)比嘀嗒拼車(chē)、滴滴順風(fēng)車(chē)和天天用車(chē)三款拼車(chē)應(yīng)用的價(jià)格，可以發(fā)現(xiàn)，在起始地點(diǎn)相同的情況下，滴滴順風(fēng)車(chē)與天天用車(chē)優(yōu)適型價(jià)格相同，都為28元。而嘀嗒拼車(chē)的價(jià)格為30元，相較于前者高出7%。

　　一些乘客表示對(duì)嘀嗒的暗自漲價(jià)不滿，他們認(rèn)為真的要漲價(jià)也應(yīng)該提前通知說(shuō)明原因，而不應(yīng)該在原來(lái)的基礎(chǔ)上突然漲價(jià)，并表示考慮使用其他拼車(chē)軟件，因?yàn)橄噍^于嘀嗒更便宜。

　　從年初開(kāi)始，拼車(chē)市場(chǎng)大熱，從資本熱錢(qián)的追捧、眾巨頭布局以及拼車(chē)應(yīng)用重金補(bǔ)貼中就可見(jiàn)一斑。先傳出多家拼車(chē)應(yīng)用與Uber、神州租車(chē)密切接觸的消息，后又有51用車(chē)、天天用車(chē)相繼宣布獲得來(lái)自百度的數(shù)千萬(wàn)美元融資。

　　6月，巨頭入局。滴滴打車(chē)順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)在今年6月1日正式上線，其他巨頭中，Uber雖然一直并未明確表態(tài)將推出拼車(chē)業(yè)務(wù)，但其人民優(yōu)步的價(jià)格與模式已直逼拼車(chē)價(jià)格;一號(hào)專(zhuān)車(chē)方面也推出了一號(hào)快車(chē)業(yè)務(wù)，主打公益拼車(chē)服務(wù);另外易到用車(chē)、AA租雖暫未明確表態(tài)介入拼車(chē)市場(chǎng)，但也都在相應(yīng)領(lǐng)域低調(diào)布局。

　　可以看到，拼車(chē)市場(chǎng)逐已成為紅海，巨頭的進(jìn)入讓創(chuàng)業(yè)公司步履維艱。今年5月，杭州本土拼車(chē)應(yīng)用“愛(ài)拼車(chē)”因?yàn)橘Y金鏈斷裂，宣布停止服務(wù)。愛(ài)拼車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁楊洋稱(chēng)，“拼車(chē)市場(chǎng)的格局已經(jīng)確定，無(wú)法和巨頭進(jìn)行玩耍，為了投資者的利益，所以選擇了提前退出，幫投資人止損。”

　　楊洋當(dāng)時(shí)表示，如果拼車(chē)軟件想守住自己的陣地，唯一做法就是跟著巨頭們一起砸補(bǔ)貼。巨頭之外的這些玩家們，51用車(chē)、天天用車(chē)、嘀嗒拼車(chē)都在今年拿到了融資，其中嘀嗒拼車(chē)在今年5月拿到了由崇德投資領(lǐng)投的1億美元融資，據(jù)悉，這也是當(dāng)前拼車(chē)行業(yè)的最高一筆融資。

　　無(wú)論拼車(chē)起家的嘀嗒、51、天天，還是半路殺出的巨頭滴滴，均已備好糧草準(zhǔn)備迎接即將到來(lái)的大戰(zhàn)，但拼車(chē)市場(chǎng)格局未定，誰(shuí)能拿下最后的勝利還暫不可知。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除了資本的比拼外，更重要的還是“用戶為王”的核心理念，只有解決了效率問(wèn)題，并不斷提升用戶體驗(yàn)，才能留住人、留住市場(chǎng)。

　　在嘀嗒拼車(chē)乘客乘車(chē)價(jià)格上漲的同時(shí)，有車(chē)主反映車(chē)主端的價(jià)格并未同時(shí)上漲。在各家拼車(chē)應(yīng)用砸補(bǔ)貼搶用戶的同時(shí)，嘀嗒拼車(chē)的調(diào)價(jià)政策令人費(fèi)解，也招致了很多乘客和車(chē)主的不滿。更有車(chē)主猜測(cè)，乘客價(jià)格上漲，車(chē)主價(jià)格正常，其中的差價(jià)則被嘀嗒拼車(chē)“吃掉了”。對(duì)此，嘀嗒拼車(chē)的客服給出了幾種回應(yīng)：一是稱(chēng)根據(jù)不同擁堵，相應(yīng)的價(jià)格會(huì)有調(diào)整，二是稱(chēng)需要重啟嘀嗒客戶端。