私家車能做專車嗎?盡管全國(guó)性的專車新規(guī)即將出臺(tái)，企業(yè)和政策之間的博弈仍在繼續(xù)。

　　Hishop了解到，由交通運(yùn)輸部聯(lián)合多部委擬定的，全國(guó)性《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》征求意見(jiàn)稿(下稱《辦法》)，很快就要出臺(tái)，屆時(shí)交通運(yùn)輸部將舉辦新聞發(fā)布會(huì)。

　　私家車能做專車嗎?Hishop小編9月14日了解到，《辦法》對(duì)參與網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(下稱專車)運(yùn)營(yíng)的公司、車輛、司機(jī)做出新要求。車輛、平臺(tái)公司需要獲得道路運(yùn)輸許可證，專車司機(jī)需要獲得上崗證。車輛還需要獲得營(yíng)運(yùn)證，私家車需要把車輛屬性變更為營(yíng)運(yùn)車輛。C2C專場(chǎng)模式與微商分銷系統(tǒng)。

　　對(duì)此，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部研究員魏際分析稱，《辦法》制定過(guò)程中政府主要有兩方面的責(zé)任，一是創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，目前私家車接入專車平臺(tái)的成本較低，與專業(yè)運(yùn)營(yíng)出租車的公司相比，需要設(shè)定持證上崗等方面的準(zhǔn)入規(guī)則，解決不公平競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題。二是要讓專車運(yùn)營(yíng)符合交通法規(guī)的運(yùn)營(yíng)許可，保障乘客的安全。私家車主的身份信息、車況信息和車輛實(shí)時(shí)定位信息都應(yīng)被監(jiān)管部門(mén)掌握，以此保證乘客的安全。

　　交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂在今年3月份兩會(huì)期間曾表態(tài)，永遠(yuǎn)不允許私家車進(jìn)行專車運(yùn)營(yíng)。此次《辦法》還是給私家車提供了一定的生存空間，允許符合一定資質(zhì)的私家車，屬性變更為營(yíng)運(yùn)車輛后進(jìn)行專車運(yùn)營(yíng)。

　　但營(yíng)運(yùn)車輛使用年限的限制，將繼續(xù)讓私家車接入專車平臺(tái)的商業(yè)模式承受巨大壓力。據(jù)了解，目前參與專車營(yíng)運(yùn)的私家車基本都是小、微型機(jī)動(dòng)車。對(duì)于這類機(jī)動(dòng)車的使用年限，2013年開(kāi)始實(shí)施的《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》指出，小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車無(wú)使用年限限制，小、微型出租客運(yùn)汽車使用年限為8年。地方政府可結(jié)合實(shí)際情況，制定嚴(yán)于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運(yùn)汽車不得低于6年。

　　私家車做專車是可以的，但這意味著從事專車服務(wù)的私家車主，如果將車輛屬性登記為營(yíng)運(yùn)車輛，私家車使用年限將從不受限制到最多使用8年時(shí)間。使用年限限制帶來(lái)的高昂成本，無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致大量私家車退出專車平臺(tái)。

　　但中國(guó)財(cái)經(jīng)大學(xué)法學(xué)院教授高秦偉認(rèn)為，在車輛準(zhǔn)入條件上，要不要將專車性質(zhì)一刀切定義為營(yíng)運(yùn)車輛仍值得討論。2014年全國(guó)交通運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，全國(guó)出租汽車日平均運(yùn)送乘客42次，但90%以上的專車每天接單在10次以下。因此有人建議可以將市場(chǎng)再做細(xì)分，把專車在非營(yíng)運(yùn)與營(yíng)運(yùn)之間單列一類，并通過(guò)保險(xiǎn)制度創(chuàng)新來(lái)解決理賠和安全問(wèn)題。

　　目前占據(jù)中國(guó)專車市場(chǎng)前三名的分別為滴滴、Uber和神州專車。滴滴、Uber的專車業(yè)務(wù)大部分由私家車來(lái)支持，報(bào)道稱，截至9月5日，滴滴出行的加盟私家車司機(jī)已達(dá)704萬(wàn)。截至5月份，Uber在北京、廣州、成都、杭州注冊(cè)車輛達(dá)66萬(wàn)，活躍數(shù)在22萬(wàn)左右。有業(yè)內(nèi)人士分析，私家車在整個(gè)專車市場(chǎng)中占比已超過(guò)90%。

　　滴滴和Uber通過(guò)私家車的接入快速搶占市場(chǎng)，并紛紛獲得巨額融資。但如果《辦法》落地，無(wú)疑會(huì)導(dǎo)致專車車輛大量減少，對(duì)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生重大打擊。排名第三的神州專車通過(guò)自有車輛、自建車隊(duì)的形式運(yùn)營(yíng)專車，受《辦法》影響較小。摩根大通發(fā)布的研究報(bào)告顯示，即將出臺(tái)的專車新政是神州專車模式的一個(gè)重大利好?！掇k法》一旦落地，或許會(huì)引起專車行業(yè)新的格局變化。

　　私家車能做專車嗎?易觀國(guó)際分析師張旭表示，他認(rèn)為該《辦法》落地的阻力還很大。企業(yè)肯定更期望對(duì)私家車放開(kāi)，如果真是按傳聞的條款這樣進(jìn)行限制，實(shí)際上是對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的否定。企業(yè)和政府間可能還在博弈，最終可能會(huì)對(duì)車況、司機(jī)設(shè)立準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，但對(duì)車輛的使用年限等后續(xù)情況沒(méi)有太多的限制。