新零售的發(fā)展離不開(kāi)物流的帶動(dòng)，物流業(yè)可以說(shuō)是新零售模式的一個(gè)重要組成部分，中國(guó)同城即時(shí)配送市場(chǎng)處于市場(chǎng)啟動(dòng)發(fā)展階段，各大即時(shí)配送廠商仍在努力打造流量入口以及強(qiáng)化自身運(yùn)力調(diào)度。

　　從傳統(tǒng)零售模式到新零售模式，作為消費(fèi)者最直接的感受是我們下單模式的變化，對(duì)商家而言就是訂單模式的變化。從到店消費(fèi)模式，到B2C訂單模式，再到到家模式，訂單模式的步步升級(jí)背后其物流邏輯又是怎么變化的呢?而物流邏輯的變化所帶來(lái)的消費(fèi)體驗(yàn)又有怎樣的不同?

　　一、到店消費(fèi)模式

　　傳統(tǒng)零售下，最開(kāi)始人們都只能到店消費(fèi)。此時(shí)，零售商的選址特別重要，其選址會(huì)直接影響其輻射范圍。一個(gè)有利的選址會(huì)給零售商帶來(lái)長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　在其輻射范圍內(nèi)的消費(fèi)者到零售店來(lái)購(gòu)物，消費(fèi)者所見(jiàn)到的商品即是有庫(kù)存的。除非消費(fèi)者留心觀察、帶有目的性購(gòu)物，或者說(shuō)商店出現(xiàn)大量空貨架，否則消費(fèi)者是很難意識(shí)到缺貨的，因?yàn)橄M(fèi)者看不見(jiàn)他所看不見(jiàn)的商品。

　　一般情況下，店面每個(gè)SKU都設(shè)有一個(gè)安全庫(kù)存，為了保障店面庫(kù)存，倉(cāng)庫(kù)會(huì)按規(guī)定頻率對(duì)店鋪里低于安全庫(kù)存數(shù)的商品進(jìn)行補(bǔ)貨。根據(jù)零售商出售商品性質(zhì)不同，補(bǔ)貨的頻率也會(huì)有差異。例如，普通商超以日用品和普通食品為主，一般是1日1~2配;而類(lèi)似于711便利店，有許多半熟快食品，則是1日2~3配。

　　在傳統(tǒng)零售下，消費(fèi)者的顯性需求僅停留在以較實(shí)惠的價(jià)格買(mǎi)到所需要的商品，消費(fèi)者的關(guān)注點(diǎn)僅僅是商品的質(zhì)量與價(jià)格。此時(shí)，零售商只需提供豐富多樣、價(jià)格實(shí)惠、高性?xún)r(jià)比的商品，消費(fèi)者便可獲得良好的購(gòu)物體驗(yàn)感。

　　二、B2C訂單模式

　　由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用普及，網(wǎng)購(gòu)興起并迅速流行。以淘寶、京東為代表的網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)火速搶占傳統(tǒng)零售商的線(xiàn)下市場(chǎng)份額，這使得傳統(tǒng)零售商倍感壓力。以百聯(lián)為代表的傳統(tǒng)零售商，打響了自衛(wèi)反擊戰(zhàn)，開(kāi)設(shè)官網(wǎng)/APP搶占B2C線(xiàn)上市場(chǎng)份額。例如，百聯(lián)集團(tuán)旗下生活購(gòu)物平臺(tái)——i百聯(lián)。

　　一般情況下，B2C訂單庫(kù)存與實(shí)體店庫(kù)存是分開(kāi)的;根據(jù)其背后的物流配送邏輯，我們將B2C訂單模式分為以下3種情況：

　　1. 消費(fèi)者在線(xiàn)上下單，貨物從大倉(cāng)發(fā)出，由第三方快遞公司直接配送到消費(fèi)者手中。一般情況下，第三方快遞公司所帶來(lái)的物流成本費(fèi)用較高，在時(shí)效上為1~7天送達(dá)。

　　2. 消費(fèi)者在線(xiàn)上下單，貨物從大倉(cāng)發(fā)出，先由干線(xiàn)統(tǒng)一運(yùn)輸至門(mén)店，再在門(mén)店短暫停留后，最后通過(guò)020配送至客戶(hù)。因?yàn)锽2C訂單與正常門(mén)店補(bǔ)貨可一同干線(xiàn)運(yùn)輸至門(mén)店，所以其物流成本費(fèi)用比大倉(cāng)直接快遞到消費(fèi)者手中要大幅降低。物流成本費(fèi)用的降低，為商家給消費(fèi)者提供了更多的可讓利空間。

　　在時(shí)效方面，也可做到次日達(dá)，甚至是當(dāng)日達(dá)。因?yàn)槠胀▊鹘y(tǒng)超市正常補(bǔ)貨為1日1配，消費(fèi)者在2C端網(wǎng)上下單，如果下單在補(bǔ)貨之前，下單商品就可隨超市當(dāng)日正常的補(bǔ)貨商品一起干線(xiàn)運(yùn)輸?shù)降昝?，然后?dāng)天O2O配送至客戶(hù)。如果下單在補(bǔ)貨之后，下單商品只能次日隨超市正常的補(bǔ)貨商品一起運(yùn)送到店面，然后同一天O2O配送至客戶(hù)。

　　3. 消費(fèi)者在線(xiàn)上下單，然后去門(mén)店自提。自提的優(yōu)點(diǎn)是物流成本費(fèi)用較前兩者而言最小，取貨時(shí)間由消費(fèi)者自己決定，并且個(gè)人信息保密。

　　B2C訂單模式優(yōu)點(diǎn)是，相比門(mén)店而言，其覆蓋面更廣，消費(fèi)者的消費(fèi)可不受時(shí)間和地域的限制。這為消費(fèi)者提供了極大的便利性，消費(fèi)體驗(yàn)滿(mǎn)意度也進(jìn)一步提升。

　　三、到家模式

　　從新零售的發(fā)展趨勢(shì)而言，不管是當(dāng)日達(dá)還是次日達(dá)顯然都不能完全滿(mǎn)足消費(fèi)者了。消費(fèi)者有時(shí)還需要1小時(shí)達(dá)，或者30分鐘達(dá)。于是，有了到家模式。到家模式根據(jù)其背后的物流邏輯也分為兩種：

　　1.到店消費(fèi)模式+代買(mǎi)代送模式

　　以美團(tuán)、餓了么為代表的一眾生活平臺(tái)的出現(xiàn)為傳統(tǒng)零售商家提供了擴(kuò)充銷(xiāo)售渠道的機(jī)會(huì);特別是對(duì)于小型零售商而言，自己?jiǎn)为?dú)開(kāi)拓線(xiàn)上渠道、開(kāi)發(fā)系統(tǒng)，成本太高。商家只需加入平臺(tái)，就可進(jìn)行線(xiàn)上銷(xiāo)售;平臺(tái)會(huì)對(duì)消費(fèi)者顯示5公里配送范圍內(nèi)的商鋪，供其選擇消費(fèi)。

　　作為消費(fèi)者，我們?cè)谄脚_(tái)上看到的商品與到店看到的商品也不是完全一致的;有時(shí)在線(xiàn)上顯示缺貨的產(chǎn)品，在門(mén)店確是有售的。為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的情況呢?

　　原來(lái)平臺(tái)上的店鋪商品的庫(kù)存是由商鋪店員設(shè)置。店員一定會(huì)優(yōu)先保障線(xiàn)下店面庫(kù)存;當(dāng)?shù)陠T對(duì)線(xiàn)上銷(xiāo)售樂(lè)觀時(shí)，會(huì)設(shè)置較多的線(xiàn)上庫(kù)存;當(dāng)?shù)陠T對(duì)線(xiàn)上銷(xiāo)售悲觀時(shí)，會(huì)設(shè)置較少的庫(kù)存。此時(shí)，線(xiàn)上庫(kù)存+店面展示庫(kù)存=店面實(shí)際庫(kù)存。

　　消費(fèi)者在美團(tuán)、餓了么等平臺(tái)看到已被設(shè)置庫(kù)存的商品，完成下單付款;由商家確認(rèn)訂單;再由配送員接單，趕赴門(mén)店取貨，送至消費(fèi)者;最后由消費(fèi)者確認(rèn)收貨，并對(duì)商品和服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)。

　　美團(tuán)平臺(tái)旗下有美團(tuán)騎士進(jìn)行配送，同時(shí)也與達(dá)達(dá)等眾包平臺(tái)合作進(jìn)行配送;餓了么旗下有蜂鳥(niǎo)進(jìn)行配送，同時(shí)也與點(diǎn)我達(dá)等眾包平臺(tái)進(jìn)行合作。而不論是美團(tuán)騎士還是蜂鳥(niǎo)的配送員也都是采取的眾包模式。

　　正常情況下，整個(gè)過(guò)程耗時(shí)30分鐘~60分鐘。消費(fèi)者除了需要支付商品本身的費(fèi)用外，還需要支付一定的送貨費(fèi)用。但是，有些商家會(huì)對(duì)線(xiàn)上部分產(chǎn)品促銷(xiāo)，給予消費(fèi)者比線(xiàn)下更大的優(yōu)惠;平臺(tái)本身有時(shí)也會(huì)給予紅包補(bǔ)貼。從而使得商品線(xiàn)上與線(xiàn)下價(jià)格差較小，有時(shí)線(xiàn)上甚至更優(yōu)惠。

　　此類(lèi)平臺(tái)一般都有相應(yīng)的有效的消費(fèi)者反饋機(jī)制，消費(fèi)者在確認(rèn)收貨后可以對(duì)商品及配送服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià)：

　　消費(fèi)者對(duì)商品的評(píng)價(jià)是被公開(kāi)在平臺(tái)上的，這會(huì)對(duì)其他消費(fèi)者在選擇商品時(shí)產(chǎn)生直接影響;平臺(tái)也會(huì)根據(jù)消費(fèi)者評(píng)價(jià)對(duì)商家進(jìn)行綜合排名，評(píng)價(jià)高的商家會(huì)出現(xiàn)在頁(yè)面較前端的位置。所以商家會(huì)重視消費(fèi)者的評(píng)分，重視對(duì)線(xiàn)上商品質(zhì)量的把控。

　　但是，因?yàn)橛袝r(shí)也會(huì)出現(xiàn)商家在平臺(tái)上刷單刷好評(píng)的情況;商家付給平臺(tái)廣告費(fèi)而排位靠前的情況。在消費(fèi)者對(duì)某零售商不了解的情況下，以上那些都會(huì)干擾消費(fèi)者對(duì)商鋪及商品的判斷，從而出現(xiàn)消費(fèi)者選擇失誤而造成體驗(yàn)不好。

　　而消費(fèi)者對(duì)配送服務(wù)的評(píng)價(jià)與配送員獎(jiǎng)懲制度相掛鉤，所以其評(píng)價(jià)會(huì)受到配送員的重視，配送員會(huì)盡其所能提供準(zhǔn)時(shí)保質(zhì)的服務(wù)。

　　最近，在美團(tuán)等生活平臺(tái)上，還衍生出了一種新的業(yè)務(wù)形態(tài)——跑腿業(yè)務(wù)。具體指消費(fèi)者在平臺(tái)上下單指定商品，例如瓜子;配送人員接單后，到指定地點(diǎn)幫助購(gòu)買(mǎi)(如沒(méi)指定，則就近購(gòu)買(mǎi));配送員需要先幫用戶(hù)墊付，待商品送達(dá)后再與客戶(hù)進(jìn)行線(xiàn)下結(jié)算。

　　因?yàn)橐悦缊F(tuán)、餓了么為代表的平臺(tái)以午餐、晚餐外賣(mài)訂單為主，配送高峰也主要集中在午餐、晚餐點(diǎn);在其他時(shí)間段，配送員相對(duì)空閑。而跑腿業(yè)務(wù)訂單配送時(shí)間相對(duì)分散，正好與外賣(mài)訂單配送相互協(xié)同。

　　2015-2016年，中國(guó)同城即時(shí)配送市場(chǎng)處于市場(chǎng)啟動(dòng)發(fā)展階段，各大即時(shí)配送廠商仍在努力打造流量入口以及強(qiáng)化自身運(yùn)力調(diào)度。隨著行業(yè)的不斷縱深化發(fā)展，同時(shí)即時(shí)配送開(kāi)始尋求差異化競(jìng)爭(zhēng)，滿(mǎn)足不同人群配送需求，即時(shí)配送市場(chǎng)用戶(hù)規(guī)模將持續(xù)擴(kuò)大。2017年，中國(guó)同城即時(shí)配送市場(chǎng)進(jìn)入高速發(fā)展期。

　　2.盒馬鮮生/永輝超級(jí)物種模式

　　盒馬鮮生和永輝超級(jí)物種被我們視為新零售的發(fā)展模式之一，那他們與傳統(tǒng)零售有何不同呢?

　　盒馬和永輝都有自己的APP，可用于線(xiàn)上下單購(gòu)買(mǎi)和線(xiàn)下買(mǎi)單。與B2C訂單模式不同的是，消費(fèi)者在盒馬/永輝APP線(xiàn)上下單;店員接單后直接在店內(nèi)揀貨;然后通過(guò)O2O直接配送到消費(fèi)者手中。盒馬和永輝超級(jí)物種都承諾3公里內(nèi)、30分鐘、0門(mén)檻免費(fèi)送達(dá);雖然實(shí)際操作中，送達(dá)時(shí)間可能是30分鐘~60分鐘。

　　對(duì)于3公里外的顧客，盒馬與永輝都不提供配送服務(wù);但是永輝可以在線(xiàn)下單、門(mén)店自提，而盒馬沒(méi)有自提服務(wù)。當(dāng)然，不管是哪里的顧客，都可以選擇到店消費(fèi)體驗(yàn)。

　　在庫(kù)存與數(shù)據(jù)方面，盒馬/永輝也區(qū)別于一般的B2C訂單。盒馬/永輝線(xiàn)上線(xiàn)下庫(kù)存一體化、庫(kù)存數(shù)據(jù)互通;而傳統(tǒng)超市即使有B2C訂單模式，他的線(xiàn)上線(xiàn)下庫(kù)存也是分開(kāi)的，數(shù)據(jù)很可能也是不互通的。

　　在線(xiàn)上線(xiàn)下庫(kù)存設(shè)置方面，盒馬/永輝的做法有點(diǎn)類(lèi)似于之前提到的在美團(tuán)/餓了么平臺(tái)上的商家，由店員根據(jù)歷史數(shù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)、實(shí)際情況及預(yù)判來(lái)設(shè)定來(lái)分配線(xiàn)上線(xiàn)下庫(kù)存，線(xiàn)上庫(kù)存+線(xiàn)下庫(kù)存=店鋪總庫(kù)存。而盒馬/永輝與美團(tuán)/餓了么平臺(tái)上的商家最大的區(qū)別就是，前者訂單系統(tǒng)、庫(kù)存系統(tǒng)是打通的，而后者只是代買(mǎi)代送，并不涉及訂單系統(tǒng)與庫(kù)存系統(tǒng)的對(duì)接。

　　不論是線(xiàn)上線(xiàn)下庫(kù)存及數(shù)據(jù)的打通，還是訂單系統(tǒng)與庫(kù)存系統(tǒng)的打通，都有利于實(shí)現(xiàn)接近實(shí)時(shí)庫(kù)存，從而提高庫(kù)存準(zhǔn)確率、降低缺貨率。但實(shí)際上，盒馬/永輝超級(jí)物種模式尚處于初級(jí)階段，還有許多不完善的地方，從消費(fèi)體驗(yàn)也反映出許多問(wèn)題，例如線(xiàn)上配送超時(shí)、缺貨等。但是，目前仍有許多年輕的消費(fèi)者愿意為此趨勢(shì)買(mǎi)單。

　　如果你覺(jué)得盒馬鮮生和永輝超級(jí)物種30分鐘~60分鐘送達(dá)的時(shí)間還是太長(zhǎng)，那么最近出現(xiàn)的高密度無(wú)人貨架讓你與商品觸手可及，其也被視為新零售的發(fā)展模式之一。

　　這種高密度無(wú)人貨架通常被放在辦公樓，類(lèi)似于無(wú)人售賣(mài)機(jī)，但是比無(wú)人售賣(mài)機(jī)的布局密度更高。此種零售模式的補(bǔ)貨要求即時(shí)配送，但是對(duì)時(shí)效的要求沒(méi)有極速達(dá)那么高;它的末端配送初期可與電商落地配公司相匹配，但是要求末端配送員兼具配送、理貨、盤(pán)點(diǎn)服務(wù)功能。下圖為快服務(wù)的同城當(dāng)日達(dá)服務(wù)，也可適用于高密度無(wú)人貨架的物流服務(wù)。