hi商學(xué)院最新消息，隨著共享單車指導(dǎo)意見(jiàn)出臺(tái)，目前已經(jīng)有包括上海、深圳、廣州、北京4個(gè)一線城市在內(nèi)，全國(guó)共有12個(gè)城市先后宣布暫停共享單車的新增投放。共享單車發(fā)展趨勢(shì)會(huì)如何呢？

廢舊單車被棄街頭 維修數(shù)據(jù)技術(shù)仍存痛點(diǎn)

　　無(wú)障礙識(shí)別會(huì)員身份，打通會(huì)員、積分、資產(chǎn)、全渠道會(huì)員管理精細(xì)化管理會(huì)員社交化會(huì)員管理系統(tǒng)、會(huì)員卡、積分體系，會(huì)員標(biāo)簽、購(gòu)買力篩選，數(shù)據(jù)指導(dǎo)二次營(yíng)銷超快速搭建全渠道零售體系為客戶輸出整體方案用一套方案搭建全渠道零售體系拒絕多個(gè)業(yè)務(wù)系統(tǒng)相互割裂而造成的“信息孤島”省去多套系統(tǒng)購(gòu)買、對(duì)接成本大幅降低使用多套系統(tǒng)的購(gòu)買成本、對(duì)接成本以及與供應(yīng)商的溝通成本兼容加盟、直營(yíng)兩套體系區(qū)域價(jià)格管理，自動(dòng)結(jié)算平臺(tái)統(tǒng)一管控營(yíng)銷策略，靈活設(shè)定營(yíng)銷政策免費(fèi)體驗(yàn)系統(tǒng)

“京承高速到北三環(huán)中間有一條路，兩邊有條排水溝，車就躺在溝里”。北京市民李小芬(化名)告訴中國(guó)網(wǎng)科技記者，她很困惑共享單車公司是否有廢舊單車回收渠道。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，全國(guó)多地都有單車被丟棄在偏僻街角無(wú)人回收的情況發(fā)生。而共享單車企業(yè)，目前在技術(shù)層面也似乎還未攻克自主定位廢舊車輛位置難題。

對(duì)于廢舊車輛回收，中國(guó)網(wǎng)科技分別向目前市場(chǎng)占有率最高的兩家企業(yè)OfO小黃車與摩拜單車發(fā)出采訪提綱，摩拜單車對(duì)中國(guó)網(wǎng)科技記者表示，現(xiàn)有技術(shù)難以解決讓損壞車輛自主報(bào)告車輛位置的問(wèn)題，仍需依靠用戶主動(dòng)報(bào)修。不過(guò)據(jù)其調(diào)查顯示，有40%的摩拜用戶愿意碰到損壞車輛主動(dòng)填寫報(bào)修信息。而OfO小黃車方面，截至記者發(fā)稿對(duì)方暫未給出回應(yīng)。

中國(guó)網(wǎng)科技記者注意到，OfO小黃車與摩拜單車過(guò)去曾相繼公布了廢舊單車回收渠道，但對(duì)于返修率和投放量，以及維修車輛與新車市場(chǎng)占比等數(shù)據(jù)未予公開。

摩拜單車相關(guān)負(fù)責(zé)人向中國(guó)網(wǎng)科技解釋，摩拜廢舊車輛回收更換頻率等相關(guān)數(shù)據(jù)目前暫不方便公開透露，但在摩拜內(nèi)部有一份城市廢舊車輛維修率排名統(tǒng)計(jì)名單。他還表示：“目前，摩拜廢舊車輛回收渠道主要走返廠拆卸與就地維修循環(huán)利用兩種形式。由于摩拜全系列車型由于材質(zhì)不同，所以并無(wú)統(tǒng)一維修成本。”

行業(yè)洗牌期已至 業(yè)內(nèi)呼吁退場(chǎng)機(jī)制應(yīng)盡快落地

越來(lái)越多的二三線單車企業(yè)暴露出資金鏈問(wèn)題甚至被迫停止運(yùn)營(yíng)，共享單車行業(yè)的洗牌期或加速到來(lái)。廢舊車輛回收問(wèn)題也變得日益突出，一旦共享單車企業(yè)選擇退場(chǎng)，剩下廢棄車輛該如何處理又成疑問(wèn)。

一位不愿透露姓名的共享單車從業(yè)人士告訴中國(guó)網(wǎng)科技記者，相比廢舊車輛回收問(wèn)題，目前更應(yīng)注意各地政府對(duì)企業(yè)退場(chǎng)機(jī)制能否落實(shí)。“北京地區(qū)曾頒布類似政策，當(dāng)下市場(chǎng)洗牌速度加劇，退出機(jī)制如不能有效落地，廢棄車輛處理將更加困難。”他說(shuō)。

公開資料顯示，9月15日北京公布的《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》第十五條中明確規(guī)定，企業(yè)退出運(yùn)營(yíng)前要向社會(huì)公示，退還承租人押金，完成所有投放車輛回收等工作；不履行企業(yè)管理主體責(zé)任和行業(yè)自律要求、企業(yè)服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核不合格的，區(qū)主管部門要責(zé)令企業(yè)限期整改，逾期未整改的責(zé)令企業(yè)收回部分投放車輛，情節(jié)嚴(yán)重的責(zé)令其退出運(yùn)營(yíng)。

獨(dú)立互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析師張旭在接受中國(guó)網(wǎng)科技采訪時(shí)認(rèn)為，市場(chǎng)推行退出機(jī)制很有必要。隨著市場(chǎng)洗牌加劇，廢棄車輛由誰(shuí)回收問(wèn)題亟需解決。不過(guò)，張旭強(qiáng)調(diào)，建立退場(chǎng)機(jī)制也存阻礙，關(guān)鍵在于回收費(fèi)用由誰(shuí)來(lái)出。他向記者表示：“因?yàn)榛厥哲囕v也需要成本，退出企業(yè)已瀕臨破產(chǎn)，這筆資金是由各地政府注資，還是由退出企業(yè)墊付，還是由城市納稅人均攤？”

張旭認(rèn)為，共享單車企業(yè)也可以成立類似廢舊車輛回收組織或成立基金形式來(lái)解決這一問(wèn)題。一旦有企業(yè)退出市場(chǎng)，可由其他共享單車企業(yè)將車輛回收或由成立的基金墊付。